[发明专利]一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器

说明书

本发明实施例公开了一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器，其压盘设置在离合器外罩中；摩擦片钢片组件中摩擦片与钢片依次叠放，钢片内侧卡合连接在中心套与压盘上，摩擦片钢片组件中的摩擦片的外侧卡合连接在离合器外罩上；中心套的底部设置在压盘的上方且环状凸出部压接在摩擦片钢片组件上；升板连接在多个连接柱的顶部；预压弹簧设置在升板的底部与中心套的底部之间，在升板与中心套之间设置有螺旋升降结构，在压盘与中心套之间也设置有螺旋升降结构。本发明实施例的反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器结构简单、安装简便、工作可靠、成本低廉、易于维修和保养；能够通过较简单的结构实现离合器扭矩传递自适应；还能够实现发动机反拖时离合器自动断开；适合摩托车大扭矩、同时追求轻便操纵要求的大批量使用。

技术领域

本发明涉及离合器相关技术领域，具体地说是涉及一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器。

背景技术

随着国内摩托车消费升级和摩托车市场的发展，两轮摩托车日趋大功率化，用户也对整车驾乘品质提出了更高的要求。这就要求离合器在传递更大扭矩的同时，离合器操纵还要保持灵活、轻便。为了缓解离合器性能与操纵灵活性的矛盾，一些能够随离合器传递扭矩动态调整弹簧压紧力的离合器应运而生。但现有的能够随离合器传递扭矩动态调整弹簧压紧力的离合器不能在发动机反拖时有效切断反向扭矩传递。

发明内容

本发明公开了一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器。该反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器能够在紧急制动或者发动机高转速状态下切换到低档等发动机反拖工况的状态下能够自动将离合器分离，从而有效切断反向扭矩传递，增加操作便利性，有效提高整车驾驶安全性。其技术方案在于：

一种反拖时能断开扭矩传递的湿式多片式离合器，其包括离合器外罩、摩擦片钢片组件、压盘、预压弹簧、中心套、升板、分离轴承和离合器分离轴；所述压盘设置在所述离合器外罩中；并且在所述压盘上设置有多个垂直于所述压盘的连接柱；所述摩擦片钢片组件的底部设置在所述离合器外罩中的压盘上；并且所述摩擦片钢片组件中的摩擦片与钢片依次叠放；其中，所述钢片内侧卡合连接在所述中心套与所述压盘上，所述摩擦片的外侧卡合连接在所述离合器外罩上；所述中心套的上端沿径向向外凸出形成有环状凸出部，在所述中心套的底部设置有多个通孔；在安装状态下，每个所述连接柱穿过一个所述通孔，使得所述中心套的底部设置在所述压盘的上方，并且所述环状凸出部压接在所述摩擦片钢片组件的顶部；所述升板连接在多个所述连接柱的顶部；所述离合器分离轴通过所述分离轴承与所述升板相连接；所述预压弹簧设置在所述升板的底部与所述中心套的底部之间，从而压紧所述压盘与所述环状凸出部之间的所述摩擦片钢片组件；并且，在所述中心套与所述压盘之间设置有第二螺旋升降结构。

根据本发明的一个优选实施方式，在所述升板与所述中心套之间设置有第一螺旋升降结构。

根据本发明的一个优选实施方式，在所述中心套中沿轴向向上设置有多个第一凸起，所述第一凸起的顶面呈螺旋状曲面；在所述升板上设置有多个第二凸起，所述第二凸起的底面呈螺旋状曲面；在安装状态下，每个所述第一凸起的顶面与一个所述第二凸起的底面能够互补配合，形成所述第一螺旋升降结构。

根据本发明的一个优选实施方式，在所述第一凸起的顶面和对应所述第二凸起的底面之间还设置有第一滚珠。

根据本发明的一个优选实施方式，在所述第一凸起的顶面设置有第一凹槽；在所述第二凸起的底面设置有第二凹槽；在安装状态下，所述第一凹槽和所述第二凹槽形成为安装槽；所述第一滚珠设置在所述安装槽内。

根据本发明的一个优选实施方式，在所述压盘中沿轴向向上设置有多个第三凸起，所述第三凸起的顶面呈螺旋状曲面；在所述中心套的底部沿轴向向下设置有多个第四凸起，所述第四凸起的底面呈螺旋状曲面；在安装状态下，每个所述第三凸起的顶面与一个所述第四凸起的底面能够互补配合，形成所述第二螺旋升降结构。

根据本发明的一个优选实施方式，在所述第三凸起的顶面和对应所述第四凸起的底面之间还设置有第二滚珠。