[发明专利]一种电池包、动力电池系统及电动车辆

说明书

本发明涉及电池技术领域，公开一种电池包、动力电池系统及电动车辆，其中电池包包括：多个圆柱电芯；电池箱体，所述电池箱体中形成有容置腔；电芯托架，所述电芯托架置于所述容置腔中并连接于所述电池箱体，所述电芯托架远离所述电池箱体的侧面上开设有与所述圆柱电芯数量相等的安装定位孔，多个所述圆柱电芯与多个所述安装定位孔一一对应设置，所述圆柱电芯的一端插接于所述安装定位孔中；液冷板，所述液冷板垂直连接于所述电芯托架上，且所述液冷板的两侧分别抵接于多个所述圆柱电芯的外周面；电池箱盖，所述电池箱盖盖于所述容置腔上并与所述电池箱体密封连接。通过上述结构，该电池包不仅制造成本低，而且具有较高的能量密度。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包、动力电池系统及电动车辆。

背景技术

目前，现有技术中的大多数动力电池包是由多个电芯先组成电池模组，再将电池模组安装于电池箱体中以形成电池包，该种结构虽然制造工艺简单，但是由于结构复杂，包含较多零部件和连接结构，电池包整体质量大，电芯占比较小，使得电池包不仅能量密度较低而且成本高。

例如，在现有专利CN208045656U中，电芯在成组过程中要先安装于电池模组上，电池模组再与液冷板等其他功能部件组装实现对电芯的冷却等功能，最终电池模组和液冷板等部件安装于电池箱中组成电池包。同样地，在现有专利CN211719669U中，多个长电芯先安装于具有端板、上盖等结构的电池模组中，然后多个电池模组与电池管理系统等部件连接再装入电池壳体中组成电池包向外接供电。在这些电池包中，电芯需要先组成电池模组，再由电池模组组成电池包，这个过程中电池模组的构件数量较多，不仅占用电池包的内部空间，更增加了电池包的重量，影响电池包能量密度的提高。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种电池包，该电池包不仅制造成本低，而且具有较高的能量密度。

为达该目的，本发明采用以下技术方案：

一种电池包，包括：多个圆柱电芯；电池箱体，所述电池箱体中形成有容置腔；电芯托架，所述电芯托架置于所述容置腔中并连接于所述电池箱体，所述电芯托架远离所述电池箱体的侧面上开设有与所述圆柱电芯数量相等的安装定位孔，多个所述圆柱电芯与多个所述安装定位孔一一对应设置，所述圆柱电芯的一端插接于所述安装定位孔中；液冷板，所述液冷板垂直连接于所述电芯托架上，且所述液冷板的两侧分别抵接于多个所述圆柱电芯的外周面；电池箱盖，所述电池箱盖盖于所述容置腔上并与所述电池箱体密封连接。

作为一种电池包的优选方案，所述电芯托架远离所述电池箱体的侧面上开设有安装槽，所述液冷板插接于所述安装槽中。

作为一种电池包的优选方案，所述安装槽和与所述安装槽相邻的所述安装定位孔相连通。

作为一种电池包的优选方案，所述液冷板设有多个，多个所述液冷板平行间隔设置，相邻两个所述液冷板之间形成排气间隙。

作为一种电池包的优选方案，所述电芯托架上开设有排气通道，所述排气通道与所述排气间隙连通。

作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括隔热板，所述隔热板设置于所述电池箱体的底板和所述电芯托架之间。

作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括柔性电路板，所述柔性电路板与多个所述圆柱电芯连接，所述柔性电路板夹设于所述电池箱盖和多个所述圆柱电芯之间。

作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括防爆阀，所述防爆阀设置于所述电池箱体上。

作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括配电盒，所述配电盒与多个所述圆柱电芯电连接，所述配电盒连接于所述容置腔的内壁上。

作为一种电池包的优选方案，所述电芯托架上开设有螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺栓孔将所述电芯托架连接于所述电池箱体。