[发明专利]电池箱体、电池包及车辆

说明书

本发明涉及新能源车辆领域，提供一种电池箱体、电池包及车辆。电池箱体包括下箱体和结构加强件，所述结构加强件包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体交叉设置，所述第一梁体与所述下箱体连接，所述第一梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接，和/或所述第二梁体与所述下箱体连接，所述第二梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接。电池箱体可通过翻边的设置增加了结构加强件与下箱体之间的接触面积，从而提高了结构加强件与下箱体之间的连接强度。

技术领域

本发明属于新能源车辆技术领域，尤其涉及一种电池箱体、电池包及车辆。

背景技术

目前，在新能源车辆中安装有电池包，电池包包括电池箱体和电池模组，电池箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体之间内安装有加强梁，加强梁一部分起到增加上箱体和下箱体之间的连接强度的作用，另一方面起到分隔电池箱体内部空间的作用，以将电池箱体内部分割为多个容置腔，电池模组安装在容置腔里。

现有技术中，加强梁直接与下箱体连接，连接强度相对较弱。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种电池箱体，以解决现有电池箱体的结构连接强度相对较弱的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电池箱体，包括：下箱体和结构加强件，所述结构加强件包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体交叉设置；

所述第一梁体与所述下箱体连接，所述第一梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接，和/或

所述第二梁体与所述下箱体连接，所述第二梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接。

通过采用上述方案，翻边的设置增加了结构加强件与下箱体之间的接触面积，从而提高了结构加强件与下箱体之间的连接强度。

在一个实施例中，所述翻边包括第一碳纤维蒙皮和第一泡沫芯体，所述第一碳纤维蒙皮包裹在所述第一泡沫芯体外部。

通过采用上述方案，翻边的结构强度相对较高而重量相对较轻。

在一个实施例中，所述第一碳纤维蒙皮的壁厚范围为0.8mm-1.2mm，所述第一泡沫芯体的厚度范围为3.0mm-5.0mm。

通过采用上述方案，在上述厚度范围内，可保证翻边整体结构强度。

在一个实施例中，所述下箱体包括底板和边框，所述边框围设于所述底板的侧面的一周，所述边框的厚度大于所述底板的厚度；所述底板由碳纤维材料制成，所述边框包括第二碳纤维蒙皮和第二泡沫芯体，所述第二碳纤维蒙皮包裹在所述第二泡沫芯体外部。

通过采用上述方案，边框能够起到提高下箱体结构强度的作用，且由于边框的厚度大于底板的厚度，因此边框也能起到对于底板上安装的结构的限位作用。由于底板由碳纤维材料制成，而边框包括第二碳纤维蒙皮和第二泡沫芯体，因此提高了下箱体的结构强度，且使得下箱体的重量相对较轻。

在一个实施例中，所述底板的厚度为5.5mm-6.5mm，所述第二碳纤维蒙皮的厚度为2.0mm-3.0mm，所述第二泡沫芯体的厚度为12.0mm-15.0mm。

通过采用上述方案，由于底板相对更薄，因此使得下箱体总的重量较轻，由于边框厚度较厚，因此便于下箱体与整车进行安装。

在一个实施例中，所述边框设置有金属衬套，所述金属衬套的一端凸出于所述边框的顶面，和/或所述金属衬套的外侧面设置有胶膜。

通过采用上述方案，金属衬套的刚性相对更大，有利于将边框与整车安装位刚性连接，提高连接强度。突出于边框的金属衬套有利于与整车安装位刚性接触。由于金属衬套与边框的膨胀系数不同，因此在膨胀时将出现尺寸变化偏差，胶膜可在金属衬套与边框之间对于其尺寸偏差进行补偿。