[发明专利]一种复合材料疏散平台

说明书

本发明提供了一种复合材料疏散平台，包括横梁和设于横梁上方的平台板，所述平台板通过连接件与横梁固定连接，所述平台板的下表面沿长度方向设有T型槽一，所述T型槽一中设有安装板，所述安装板的下表面设有T型槽二；所述连接件包括连接垫板和至少两个T形杆，所述连接垫板设于横梁的下表面。综上所述，本申请所述一种复合材料疏散平台，该疏散平台采用一种全新的连接方式来连接平板状平台板和横梁，不仅不用在平台板上打孔，不影响平台板的力学强度，而且对平台支架横梁的位置没有要求，适用于各种环境下疏散平台的安装，此外，本申请的平台板与平台支架横梁连接操作简单方便、连接强度高，特别适用于列车设计时速高的隧道环境。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种复合材料疏散平台。

背景技术

疏散平台，又称纵向疏散平台，是指在区间内平行于线路并靠近站台侧设置、供人员疏散用的纵向连续走道。在GB 51298-2018《地铁设计防火标准》第5.4条中明确规定载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台。一般地，疏散平台有混凝土、水泥基或复合材料等材质，其中复合材料疏散平台为连续玻璃纤维增强树脂基复合材料，具有较高的机械强度、良好的防火性能、优异的耐腐蚀性、电绝缘性和较长的使用寿命，在国内个地铁线路得到了广泛的应用。

复合材料疏散平台一般由平台板、平台支架横梁、平台扶手、步梯及其它辅助配件构成，其中平台板由多个拉挤型材间隔或紧密排列并通过连杆固定而成，按照表面有无缝隙，可分为格栅状平台板或平板状平台板。平台板通过连接件与平台支架横梁固定，格栅状平台板表面具有一定宽度的缝隙，可采用U形或T形连接件，比如申请号为200810008201.0和201120428044.6的专利所示，平板状平台板表面没有缝隙，不能直接采用U形或T形连接件固定，现有技术中，平板状平台板有以下两种连接方式：

(1)平板状平台板内部有多根连杆，可将连杆的位置设计在平台支架附近，采用钢扎带或挂钩式连接件固定，其中挂钩式连接件示意性结构见附图1 所示。

(2)在平台支架两侧对应的平台板表面打孔，再采用上述U形或T形连接件固定。

上述两种方式均可以实现平板状平台板与平台支架横梁的固定连接，但是上述连接方式存在一些缺陷会影响复合材料疏散平台的正常使用，比如：

(1)采用钢扎带固定平台板时，其连接强度较低，在地铁时速较高时难以满足风载要求，且在隧道活塞风的往复作用下，钢扎带易松动失效。

(2)采用挂钩式连接件时，需保证连杆与平台支架横梁的相对位置固定，而平台支架安装过程需避开隧道盾构缝、内部钢筋等，安装位置需要根据现场情况而定，不能提前设定好安装位置，故很难保证连杆与平台支架横梁的相对位置固定，因此在实际使用中，挂钩式连接件不会单独使用，而是与钢扎带固定平台板配合使用，安装过程中遇到不能使用挂钩式连接件的地方会采用钢扎带连接件代替，因此同样具备钢扎带连接件的缺点。

(3)若平台板为连续玻璃纤维增强树脂基复合材料，则在这种平台板表面打孔会切断玻璃纤维，降低平台板的整体力学性能，影响疏散平台的使用效果。

有鉴于此，提出本发明。

发明内容

本发明设计出一种复合材料疏散平台，该疏散平台采用一种全新的连接方式来连接平板状平台板和横梁，充分解决了背景技术中提到的现有平板状平台板的连接问题。

为解决上述问题，本发明公开了一种复合材料疏散平台，包括横梁和设于横梁上方的平台板，所述平台板通过连接件与横梁固定连接，所述平台板的下表面沿长度方向设有T型槽一，所述T型槽一中设有安装板，所述安装板的下表面设有T型槽二；

所述连接件包括连接垫板和至少两个T形杆，所述连接垫板设于横梁的下表面，所述T形杆设于横梁的两侧，且所述T形杆的下端与连接垫板固连，所述T形杆的上端伸入T型槽二中并与之卡接。