[发明专利]一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆有效
| 申请号: | 202110797065.3 | 申请日: | 2021-07-14 |
| 公开(公告)号: | CN113428333B | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
| 发明(设计)人: | 邓忠超;苏军;李鹏;朱仲本;秦洪德 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号: | B63H9/10 | 分类号: | B63H9/10;B63H9/08 |
| 代理公司: | 北京启知服知识产权代理有限公司 11549 | 代理人: | 李胜贤 |
| 地址: | 150001 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 海况 航程 无人 帆船 伸缩 | ||
1.一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆,包括容纳底座(3),其特征在于:所述容纳底座(3)的两端上方安装有桅杆(6),所述容纳底座(3)的两端内部安装有固定板(5),两个所述固定板(5)之间初始平行安装有主帆收帆杆(1)和副帆收帆杆(2),所述固定板(5)外侧安装有伺服电机(4),其中一个所述伺服电机(4)的输出轴与所述主帆收帆杆(1)的一端连接,另一个所述伺服电机(4)的输出轴与所述副帆收帆杆(2)的一端连接,所述主帆收帆杆(1)位于所述副帆收帆杆(2)的下方,其中在两个固定板(5)板体内分别设置有一水平滑槽,主帆收帆杆(1)与副帆收帆杆(2)的远离各自连接的伺服电机(4)的一端通过一电动滑块滑动搭接在所述水平滑槽内,在该电动滑块内设置有一轴承,所述主帆收帆杆(1)与副帆收帆杆(2)本体连接在所述轴承内;
两个所述桅杆(6)的上方之间设置有顶杆(14),所述顶杆(14)内部沿长度方向安装有主帆起帆杆(10)和副帆起帆杆(15),所述主帆起帆杆(10)和副帆起帆杆(15)相互平行,所述顶杆(14)与所述容纳底座(3)之间安装有主帆(13)和副帆(7),所述主帆(13)的底部绕接在所述主帆收帆杆(1)上,所述副帆(7)的底部绕接在所述副帆收帆杆(2)上;
其中所述主帆起帆杆(10)和副帆起帆杆(15)上均绕接有牵引缆绳(16),该牵引缆绳(16)的一端连接到一圆环,主帆起帆杆(10)和副帆起帆杆(15)各自下方的圆环的底端分别通过一中间绳体连接到主帆(13)的顶部以及副帆(7)的顶部,所述顶杆(14)的外侧开设有第一开口(11)和第二开口(12),所述第一开口(11)用于穿过所述副帆(7)上牵引缆绳(16),所述第二开口(12)用于穿过所述主帆(13)上牵引缆绳(16),其中副帆(7)初始对称安装于主帆(13)两侧;
所述桅杆(6)内部开设有空腔(9),所述主帆起帆杆(10)的一端延伸至其中一个所述桅杆(6)内的空腔(9)中,所述副帆起帆杆(15)的另一端延伸至另一个所述桅杆(6)内的空腔(9)中,两个所述桅杆(6)内部的空腔(9)中均设置有同步带(8),所述同步带(8)传动连接主帆收帆杆(1)和所述主帆起帆杆(10)以及所述副帆收帆杆(2)和所述副帆起帆杆(15),所述主帆收帆杆(1)和所述主帆起帆杆(10)的一端、所述副帆收帆杆(2)和所述副帆起帆杆(15)的一端均套接有齿轮(19),通过所述同步带(8)传动连接主帆收帆杆(1)和所述主帆起帆杆(10)上的齿轮(19)以及传动连接副帆收帆杆(2)和所述副帆起帆杆(15)上的齿轮(19)。
2.如权利要求1所述的一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆,其特征在于:所述主帆收帆杆(1)和所述副帆收帆杆(2)上还套接有限位挡板(17),所述限位挡板(17)分别位于所述主帆收帆杆(1)和所述副帆收帆杆(2)的两侧处。
3.如权利要求1所述的一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆,其特征在于:所述容纳底座(3)开设有用于穿过所述主帆(13)和所述副帆(7)的收帆口(18)。
4.如权利要求3所述的一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆,其特征在于:所述第一开口(11)和第二开口(12)下口处采用光滑的圆弧形结构。
5.如权利要求4所述的一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆,其特征在于:所述第一开口(11)和第二开口(12)下口处采用抛光的塑料材质。
6.如权利要求5所述的一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆,其特征在于:所述容纳底座(3)的底部通过主轴承安装于船体甲板上。
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