[发明专利]一种车辆配电方法、系统及汽车

权利要求书

1.一种车辆配电方法，其特征在于，应用于车辆的一配电网关中，所述方法包括：

在车辆处于下电状态时，以第一预设时间段开始第一次倒计时，在第一次倒计时结束后遍历总线上是否有报文传输；

若是，根据所述报文的类型确定至少存在一电子模块休眠异常以导致总线不休眠；

记录所述电子模块的故障信息，所述配电网关控制所述电子模块断电，以使所述总线进入休眠状态。

2.根据权利要求1所述的车辆配电方法，其特征在于，在记录所述电子模块的故障信息的步骤之后，所述方法还包括：

接收车载通信终端发送的远程终端指令，所述车载通信终端与所述配电网关进行认证；

当所述车载通信终端与所述配电网关认证通过时，判断所述汽车是否处于闲置状态；

若是，所述配电网关控制所述电子模块通电，并向所述电子模块发送诊断报文。

3.根据权利要求1所述的车辆配电方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述汽车蓄电池的蓄电池信息，所述蓄电池信息至少包括所述蓄电池的剩余电量信息；

判断所述蓄电池的剩余电量是否大于一剩余电量阈值；

若否，当所述汽车为燃油车辆时，所述配电网关控制电子模块的电路断开；

若否，当所述汽车为非燃油车辆时，所述配电网关控制DC-DC转换器吸合，以通过高压电池包为所述蓄电池充电。

4.根据权利要求3所述的车辆配电方法，其特征在于，在所述配电网关控制DC-DC转换器吸合，以通过高压电池包为所述蓄电池充电的步骤之后，所述方法还包括：

当所述蓄电池的剩余电量大于等于所述剩余电量阈值时，所述配电网关控制所述DC-DC转换器断开，以停止所述高压电池包为所述蓄电池充电。

5.根据权利要求1所述的车辆配电方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述第一次倒计时结束后，以第二预设时间开始第二次倒计时；

在第二次倒计时结束后，检测是否存在一电子模块的工作电流超过预设电流值；

若是，则所述配电网关控制超过预设电流值的电子模块断电。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车辆配电方法，其特征在于，所述方法还包括：

判断所述电子模块是否为多个；

若是，则根据预设规则确定各个所述电子模块的配电先后顺序。

7.一种车辆配电系统，其特征在于，应用于车辆的一配电网关中，所述系统包括：

遍历模块，用于在车辆处于下电状态时，以预设时间段开始倒计时，在倒计时结束后遍历总线上是否有报文传输；

认定模块，用于根据所述报文的类型确定至少存在一电子模块休眠异常以导致总线不休眠；

控制模块，用于记录所述电子模块的故障信息，所述配电网关控制所述电子模块断电，以使所述总线进入休眠状态。

8.根据权利要求7所述的车辆配电系统，其特征在于，所述系统还包括：

指令接收模块，用于接收车载通信终端发送的远程终端指令，所述车载通信终端与所述配电网关进行认证；

第一判断模块，用于当所述车载通信终端与所述配电网关认证通过时，判断所述汽车是否处于闲置状态；

诊断模块，用于所述汽车处于闲置状态时，所述配电网关控制所述电子模块通电，并向所述电子模块发送诊断报文。

9.根据权利要求7所述的车辆配电方法，其特征在于，所述系统还包括：

获取模块，用于获取所述汽车蓄电池的蓄电池信息，所述蓄电池信息至少包括所述蓄电池的剩余电量信息；

第二判断模块，用于判断所述蓄电池的剩余电量是否大于一剩余电量阈值；

当所述蓄电池的剩余电量未大于所述剩余电量阈值时，所述控制模块还用于：

当所述汽车为燃油车辆时，所述配电网关控制电子模块的电路断开；

当所述汽车为非燃油车辆时，所述配电网关控制DC-DC转换器吸合，以通过高压电池包为所述蓄电池充电。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一所述的方法的步骤。