[发明专利]一种橡胶缓冲装置

说明书

本发明公开了一种橡胶缓冲装置，涉及汽车领域，包括橡胶垫、铁芯及垫片，采用橡胶的压缩可变形性，通过压缩橡胶垫压入托架孔内，铁芯和垫片是在装配好橡胶垫后，装配上铁芯，最后把铁质的垫片铆接在铁芯上。本发明螺栓、垫片、铁芯、车身都是铁件与铁件连接，橡胶垫完全隔绝了托架与车身的直接的铁件与铁件连接，以此隔绝发动机产生的振动激励。为了解决橡胶垫吸收发动机传递过来的能量后进行快速的释放，铁芯的外圆直径ΦD1比橡胶垫的外圆直径ΦD2小，通过橡胶垫没有与铁芯接触部分，就能快速释放橡胶垫的能量，起到吸收振动和噪声的作用。

技术领域

本发明涉及汽车的领域，具体涉及一种橡胶缓冲装置。

背景技术

目前传动轴总成是两段式的，传动轴上支架和托架通过螺栓连接，托架再与车身通过螺栓连接，支架与托架、托架与车身之间都是铁件和铁件之间直接接触的，是刚性连接。

目前整车在3700rpm-4000rpm时，存在很大的振动和轰鸣声，主要是发动机的二级振动激励传递到传动轴上，而传动轴把这个振动和轰鸣声放大。而目前传动轴上支架与托架、托架与车身都是刚性连接，无法隔绝这个发动机产生的振动激励。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种橡胶缓冲装置，具有隔绝发动机振动激励传递到传动轴上，消除整车的振动和轰鸣声的效果。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种橡胶缓冲装置，包括橡胶垫、铁芯及垫片，采用橡胶的压缩可变形性，通过压缩橡胶垫压入托架孔内，铁芯和垫片是在装配好橡胶垫后，装配上铁芯，最后把铁质的垫片铆接在铁芯上。

进一步的，铁芯的外圆直径ΦD1比橡胶垫的外圆直径ΦD2小。

本发明的有益效果为：

螺栓、垫片、铁芯、车身都是铁件与铁件连接，橡胶垫完全隔绝了托架与车身的直接的铁件与铁件连接，以此隔绝发动机产生的振动激励。

为了解决橡胶垫吸收发动机传递过来的能量后进行快速的释放，铁芯的外圆直径ΦD1比橡胶垫的外圆直径ΦD2小，通过橡胶垫没有与铁芯接触部分，就能快速释放橡胶垫的能量，起到吸收振动和噪声的作用。

附图说明

图1为本发明安装在托架上的状态图一；

图2为本发明安装在托架上的状态图二；

图3为本发明安装在托架上的状态图三；

图4为本发明分解结构示意图一；

图5为本发明分解结构示意图二；

附图标记说明：橡胶垫1，铁芯2，垫片3，托架4，车身5。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：参照图1-图5，橡胶缓冲装置，包括橡胶垫1、铁芯2及垫片3，橡胶垫1采用整体硫化结构，采用橡胶的压缩可变形性，通过压缩橡胶垫1压入托架孔内，由于橡胶有弹性且受力后会变形，同时也为了螺栓能够打紧，增加了铁芯2和铁质的垫片3来支持螺栓，铁芯2和垫片3是在装配好橡胶垫1后，装配上铁芯2，最后把铁质的垫片3铆接在铁芯2上，装车时螺栓穿过垫片3和铁芯2最后连接在车上，螺栓、垫片3、铁芯2、车身5都是铁件与铁件连接，橡胶垫1完全隔绝了托架4与车身5的直接的铁件与铁件连接。为了解决橡胶垫1吸收发动机传递过来的能量后进行快速的释放，铁芯2的外圆直径ΦD1比橡胶垫1的外圆直径ΦD2小，通过橡胶垫1没有与铁芯2接触部分，就能快速释放橡胶垫1的能量，起到吸收振动和噪声的作用。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。