[发明专利]一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机

说明书

本发明涉及发动机领域，公开一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。一种气门摇臂总成包括：主摇臂，主摇臂转动安装于第一转轴；副摇臂，通过第二转轴转动安装于主摇臂一侧，且第一转轴与第二转轴平行；副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且第一支臂与第二支臂连接形成开口背离主摇臂的L形结构；第一支臂背离第二支臂一端用于与凸轮抵接；安装于主摇臂的伸缩装置，伸缩装置与第二支臂传动连接，用于驱动副摇臂绕第二转轴转动。本发明可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。

背景技术

传统的柴油发动机的气门升程是固定不变的，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种，这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。

发明内容

本发明公开了一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机，可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种气门摇臂总成，包括：

主摇臂，所述主摇臂转动安装于第一转轴；

副摇臂，通过第二转轴转动安装于所述主摇臂一侧，且所述第一转轴与所述第二转轴平行；所述副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且所述第一支臂与所述第二支臂连接形成开口背离所述主摇臂的L形结构；所述第一支臂背离所述第二支臂一端用于与凸轮抵接；

安装于所述主摇臂的伸缩装置，所述伸缩装置与所述第二支臂传动连接，用于驱动所述副摇臂绕所述第二转轴转动。

上述气门摇臂总成包括主摇臂和副摇臂，主摇臂安装有伸缩装置，使用状态时，副摇臂中第一支臂与凸轮抵接，由为凸轮轴和第一转轴位置不变，且伸缩装置与副摇臂刚性接触，当主摇臂中的伸缩装置产生伸长位移时，会直接导致主摇臂绕着第一转轴向下转动。当主摇臂中的伸缩机构缩短时，会直接导致副摇臂绕着第二转轴向下转动。在凸轮相位器的配合下，可使气门的最大行程可变，且开启相位不变。具体地，当发动机转速较低时，伸缩装置产生较小的伸长位移，进而气门工作在短行程下，有利于提供低转速时的输出扭矩；当发动机转速较高时，伸缩装置产生较大的伸长位移，进而气门工作在长行程下，有利于提高高转速时的进气效率。

可选地，所述主摇臂上具有连通的第一腔室和第二腔室；

所述伸缩装置包括：

与所述第一腔室配合形成第一活塞结构的输出活塞，所述输出活塞背离所述主摇臂一端与所述第二支臂传动连接；

位于所述第二腔室的驱动机构，所述驱动机构与所述输出活塞传动连接，用于调节所述输出活塞探出所述主摇臂的长度。

可选地，所述输出活塞的动作方向与所述第二支臂垂直。

可选地，所述输出活塞与所述主摇臂之间还设有第一弹性复位件，用于始终为所述输出活塞提供朝向所述驱动机构动作的作用力。

可选地，所述驱动机构包括：

与所述第二腔室配合形成第二活塞结构的输入活塞，所述输入活塞与所述输出活塞之间填充有用于传递动力的驱动介质；

与所述输入活塞传动连接的驱动组件，用于驱动所述输入活塞朝向或者远离所述输出活塞动作。

可选地，所述驱动组件包括：

与所述主摇臂连接的套筒，且所述套筒位于所述第二腔室；

安装于所述套筒内部的磁性伸缩杆，所述磁性伸缩杆与所述输入活塞传动连接，可在不同磁场强度下伸长不同的长度；