[发明专利]一种轴叉成型系统

说明书

本发明涉及汽车轴叉的技术领域，公开了一种轴叉成型系统，第一驱动机构驱动第一滑块下行实现上模与下模的合模，然后将加热好的坯料从套筒放入，然后第二驱动机构驱动第二滑块下行，第三冲头随着第二滑块的下行对坯料进行挤压成型呈轴叉形状，与此同时，第一冲头和第二冲头分别水平动作在轴叉的两个耳部冲出耳部孔，第三冲头在下行过程中同步在轴叉的轴向方向冲出轴孔，从而完成轴叉的成型，由于第三冲头在圆柱状的套筒内形成孔，两个水平冲头在耳部形成孔，能避免形成飞边，节省材料，保证成型性，同时，由于上模和下模是通过竖直锁模，与轴叉的轴向成型的力一致，保证锁模的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车轴叉的技术领域，特别是涉及一种轴叉成型系统。

背景技术

轴叉，又称万向节叉，是机械及汽车传动系中传递扭矩的常用关键零件之一。传统的万向节叉采用锻造成型，锻造工艺的工步比较多，一般包括镦粗、预锻、终锻和切边，有时切边造成的变形还需增加校正工序解决。基于此，现有的万向节叉成型工序多且复杂，且材料利用率低，难以满足锻造企业节能降耗、降低成本、提高生产效率的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种轴叉成型系统，以解决现有的万向节叉成型工序多且复杂，且材料利用率低，难以满足锻造企业节能降耗、降低成本、提高生产效率的要求的问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种轴叉成型系统，包括模座、顶箱梁、第一滑块、第二滑块、下模、上模、用于驱动所述第一滑块的第一驱动机构以及用于驱动所述第二滑块的第二驱动机构，所述下模设于所述模座上，所述下模的两侧分别水平设有用于成型轴叉的叉部孔的第一冲头和第二冲头；

所述模座与所述顶箱梁之间设有多根立柱，所述第一滑块和所述第二滑块均滑动连接于所述立柱，且所述第一滑块位于所述第二滑块的下部，所述上模设于所述第一滑块的下端，且所述上模上设有轴孔，所述第一滑块上设有与所述轴孔同轴且贯穿所述第一滑块的套筒，所述第二滑块上设有可竖直伸入至所述套筒和所述轴孔内的第三冲头。

进一步地，所述第三冲头包括挤压段和成型孔段，所述成型孔段位于前端，且所述成型孔段的直径小于所述挤压段。

进一步地，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构均为液压缸，所述第一驱动机构的活塞杆与所述第一滑块连接，所述第二驱动机构的活塞杆滑动穿过所述第一滑块后与所述第二滑块连接。

进一步地，所述下模上设有锁扣凸台，所述上模的模腔中设有与所述锁扣凸台相匹配的锁扣腔。

进一步地，所述锁扣凸台设有两个，两个所述锁扣凸台分设于所述下模成型模具的两侧。

进一步地，还包括底座，所述模座安装于所述底座上。

本发明提供一种轴叉成型系统，包括模座、顶箱梁、第一滑块、第二滑块、下模、上模、用于驱动第一滑块的第一驱动机构以及用于驱动第二滑块的第二驱动机构，开始工作时，第一驱动机构驱动第一滑块下行实现上模与下模的合模，然后将加热好的坯料从套筒放入，然后第二驱动机构驱动第二滑块下行，第三冲头随着第二滑块的下行对坯料进行挤压成型呈轴叉形状，与此同时，第一冲头和第二冲头分别水平动作在轴叉的两个耳部冲出耳部孔，第三冲头在下行过程将坯料挤压进下模和上模构成的叉部型腔的同时，第三冲头的成型孔段同步的将轴叉轴端在轴向方向挤压出沉孔，从而完成轴叉的成型，由于第三冲头使坯料在圆柱状的套筒内形成沉孔，两个水平冲头在耳部形成孔，节省材料，保证成型性，由于上模和下模是通过水平分模，轴叉在分模面上的投影面积小因此所需锁模力小，同时，采用竖直锁模，与轴叉的轴向成型的力一致，保证锁模的稳定性，成型后能避免形成飞边。

附图说明

图1是本发明实施例中的轴叉成型系统的立体结构示意图。

图2是本发明实施例中的轴叉成型系统的结构示意图。

图3是本发明实施例中的下模的结构示意图。