[发明专利]一种山地自行车车把的制造方法

说明书

本发明涉及山地自行车技术领域，公开了一种山地自行车车把的制造方法，所述的方法包括以下步骤：S1：测量圆管水平度，将弯曲度超过0.1％进行校直。S2：将圆管等距切割为若干组相同长度的车把。S3：取出单一车把将车把两端切切割处毛刺进行去除。S4：将若干组车把进行清洗，将圆管内外壁的灰尘和锈迹进行清理。S5：将车把左右两侧进行收口处理。S6：将中粗两侧细的车把进行开槽处理。本发明有效地的增强其自身结构强度的同时避免增加其配重，同时车把采用一体成型无需任何焊接方式，增加防锈处理避免长期使用过程中生锈，同时增加车把把手处的磨砂感，便于增加和橡胶套筒摩擦力，或者橡胶套筒意外脱落后把手处仍然具备良好的摩擦力。

技术领域

本发明涉及山地自行车技术领域，具体为一种山地自行车车把的制造方法。

背景技术

山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击；山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣；且山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

现有专利(公告号为：CN109277779A)及一种自行车车把的制造方法，此专利连接处采用焊接的连接方式使车把的外部结构相对稳定；自行车车把的内部装有填充物，提高了车把的强度和硬度，使车把的内部结构不易产生变形，但是焊接的方式使得车把外部结构稳定，其焊接处也成为车把脆弱的位置，且填充物提高车把强度的同时增加了配重，且其没有经过防锈处理，导致车把长期户外使用过程中容易生锈，同时车把把手处容易和外部橡胶套筒之间打滑。

因此，我们提供一种山地自行车车把的制造方法，有效地的增强其自身结构强度的同时避免增加其配重，同时车把采用一体成型无需任何焊接方式，增加防锈处理避免长期使用过程中生锈，同时增加车把把手处的磨砂感，便于增加和橡胶套筒摩擦力，或者橡胶套筒意外脱落后把手处仍然具备良好的摩擦力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种山地自行车车把的制造方法，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种山地自行车车把的制造方法，S1：测量圆管水平度，将弯曲度超过0.1％进行校直。

S2：将圆管等距切割为若干组相同长度的车把。

S3：取出单一车把将车把两端切切割处毛刺进行去除。

S4：将若干组车把进行清洗，将圆管内外壁的灰尘和锈迹进行清理。

S5：将车把左右两侧进行收口处理。

S6：将中粗两侧细的车把进行开槽处理，将车把两侧较细位置等距开三组圆环状的凹槽。

S7：将中粗两侧细的车把的两组收口连接处进行折弯处理。

S8：将车把送去检测室，对车把折弯角度和收口尺寸进行检测，不合格车把进行返工处理。

S9：对车把进行刻字处理，并对车把中部外壁进行抛光处理，对车把的把手处即三组圆环状的凹槽进行喷砂处理。

S10：清理车把并对车把进行氮化处理。

S11：将氮化后车把放置防锈涂料中浸泡，再将若干组氮化后车把挂置与放置架内进行喷漆处理，并放置干燥。

作为本发明的一种优选实施方式，S1所述校直处理需要使用圆管校直机。

作为本发明的一种优选实施方式，S2所述切割处理需要使用切割机，且车把长度需要根据山地自行车的尺寸。