[发明专利]一种防止节气门结冰的控制方法和采用该控制方法的车辆

说明书

本发明提供一种防止节气门结冰的控制方法和采用该控制方法的车辆，属于车辆内燃机领域。本发明防止节气门结冰的控制方法，至少包括以下过程：进行结冰风险判断；当判断节气门有结冰风险时，调节节气门开度，控制窜缸混合气回流装置的下游压力，阻止窜缸混合气从窜缸混合气回流装置的上游窜缸混合气回流通道回流。本发明可以改善现有车辆由于节气门上游带水分的窜缸混合气流入引发节气门冻结引发发动机故障的问题。

技术领域

本发明涉及车辆内燃机领域，具体涉及一种防止节气门结冰的控制方法和采用该控制方法的车辆。

背景技术

请参阅图2，在内燃机里，在活塞环和气缸之间未燃烧的混合气(窜缸混合气)有时会泄漏到曲柄箱1内，需要设置窜缸混合气回流装置回收泄漏的窜缸混合气，并使回收后的窜缸混合气再到燃烧室7燃烧。滞留在曲柄箱1内的窜缸混合气，除HC外，还含有燃烧时产生的大量水分(水蒸气)。这个水分，发动机停止后，在发动机温度低于露点温度左右时，曲柄箱1和油底壳9的壁面上就会结露，结露的水分渗透壁面积攒在油底壳9内部的发动润滑油里。在寒地或寒冷天气里，曲柄箱1内的蒸汽容易结露，那么油底壳9内部积攒的水分量也更易增加。在回流的窜缸混合气水分含量多时，发动机启动后在行驶过程中，节气门2和收纳节气门2的节气门体3之间有水分附着，这些水分可能会冻结结冰引发节气门2结冰，有时会导致发动机故障。虽然现有技术中也有使通过节气门体3的温水通道升温的发动机冷却水流动结构，以及在节气门体3周围设置加热器的结构，但是都会使得车辆成本增加。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明提供一种防止节气门结冰的控制方法和采用该控制方法的车辆，以改善现有车辆由于节气门上游带水分的窜缸混合气流入引发节气门冻结引发发动机故障的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种防止节气门结冰的控制方法，至少包括以下过程：

进行结冰风险判断；

当判断节气门有结冰风险时，调节节气门开度，控制窜缸混合气回流装置的下游压力，阻止窜缸混合气从窜缸混合气回流装置的上游窜缸混合气回流通道回流。

在本发明控制方法一示例中，调节节气门开度使所述混合气回流装置下游的进气负压比标准气压小100mmhg以上，从而阻止所述窜缸混合气从所述上游窜缸混合气回流通道回流。

在本发明控制方法一示例中，所述进行结冰风险判断的过程包括判断外界环境温度是否小于设定结冰温度阈值的过程。

在本发明控制方法一示例中，所述进行结冰风险判断的过程包括对润滑油中是否具有水分的判断过程，若在1个驾驶循环中，车辆启动后油水温未达到设定温度阈值就结束驾驶循环，则判断本驾驶循环润滑油积累了水分。

在本发明控制方法一示例中，所述进行结冰风险判断的过程包括对油底壳内积攒水分量进行预测的过程。

在本发明控制方法一示例中，若在车辆启动后发动机油水温高于设定温度阈值且持续设定时间，则判断为所述积攒水分量蒸发完毕，使预测的所述积攒水分量归零。

在本发明控制方法一示例中，所述设定温度阈值为70℃。

在本发明控制方法一示例中，所述设定时间为3分钟。

在本发明控制方法一示例中，所述预测水分量积攒累计通过吸入的空气总量及空气湿度预测得到。

本发明还提供一种车辆，该车辆采用上述任一项所述的控制方法来防止节气门结冰。