[发明专利]便携式折叠车

说明书

本发明提供便携式折叠车，涉及折叠车技术领域，包括支撑架，支撑架的顶部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑杆，支撑架的一侧外表面开设有第一凹槽，第一凹槽的内部固定连接有卡扣，且卡扣的一端与滑杆一侧外表面卡合连接，滑杆的一侧外表面靠近顶部的边缘处开设有第二凹槽，第二凹槽的内部固定安装有按压块，且按压块与卡扣关联在一起，滑杆的一侧外表面开设有第三凹槽。本发明解决了传统折叠自行车在进行折叠时，一般都是进行搬动卡扣，然后使劲进行折叠，需要消耗大量的力气进行折叠，使得折叠更加复杂，使得大多数人不易折叠，且现有的折叠车在折叠之后的空间还是比较大，使得装置不便于收纳，从而降低了装置的使用效果的问题。

技术领域

本发明涉及折叠车技术领域，尤其涉及便携式折叠车。

背景技术

折叠车---英文：folding bicycle是属于自行车的一个分类，折叠车自行车。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。

在使用折叠车自行车进行折叠时，传统折叠自行车在进行折叠时，一般都是进行搬动卡扣，然后使劲进行折叠，需要消耗大量的力气进行折叠，使得折叠更加复杂，使得大多数人不易折叠，且现有的折叠车在折叠之后的空间还是比较大，使得装置不便于收纳，从而降低了装置的使用效果。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在传统折叠自行车在进行折叠时，一般都是进行搬动卡扣，然后使劲进行折叠，需要消耗大量的力气进行折叠，使得折叠更加复杂，使得大多数人不易折叠，且现有的折叠车在折叠之后的空间还是比较大，使得装置不便于收纳，从而降低了装置的使用效果的问题，而提出的便携式折叠车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：便携式折叠车，包括支撑架，所述支撑架的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述支撑架的一侧外表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有卡扣，且卡扣的一端与滑杆一侧外表面卡合连接，所述滑杆的一侧外表面靠近顶部的边缘处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定安装有按压块，且按压块与卡扣关联在一起，所述滑杆的一侧外表面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部设置有按钮。

优选的，所述滑杆的顶端靠近两侧边缘处均转动连接有手把，两个所述手把的一侧外表面靠近底部的边缘处均固定连接有固定螺丝，且固定螺丝的一端延伸至滑杆的内部。

优选的，两个所述手把的一侧外表面均设置有限位槽，且限位槽的一侧与滑杆的顶部齐平。

优选的，所述支撑架的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支撑短杆，两个所述支撑短杆的相对一侧外表面之间通过转轴转动连接有第一车轮。

优选的，所述支撑架的一侧外表面靠近底部的边缘处固定连接有连接块，所述连接块的一侧外表面开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部设置有限位杆。

优选的，所述连接块的顶部靠近一侧边缘处开设有第一卡合槽，所述支撑架的一侧外表面靠近连接块的一侧开设有第二卡合槽，所述第一卡合槽和第二卡合槽的内部之间卡合连接有卡块。

优选的，所述连接块的一侧外表面固定连接有脚踏板，所述脚踏板的一侧外表面靠近两侧边缘处均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的相对一侧外表面之间通过转轴转动连接有第二车轮，所述脚踏板的一侧外表面固定连接有挡泥板，且挡泥板位于第二车轮的上方。

优选的，所述脚踏板的底部靠近一侧边缘处固定连接有固定块，所述固定块的底部固定安装有支撑杆。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，