[发明专利]一种纯电动客车整车控制器的控制充电方法

说明书

本发明公开了一种纯电动客车整车控制器的控制充电方法，该方法为：充电时，首先关闭DCDC和PTC，关闭驱动电机，当检测到电池电流小于继电器断开所需的最大允许电流的时候断开继电器，此时向整车控制器以及仪表盘发送充电准备完毕信号，整车控制器进行允许信号应答，当充电电流小于系统设定最小充电电流时，断开充电继电器，并向整车控制器以及仪表盘发送充电完成信号，整车控制器应答完成整个充电过程，在充电过程中，整车控制器和安全控制器对其进行监控。本发明利用整车控制器控制纯电动客车充电的流程，在充电过程中整车控制器和安全控制器对其充电进行监控，可防止充电意外事故发生。

技术领域

本发明涉及一种纯电动客车整车控制器的控制充电方法，属于电动汽车电池充电技术领域。

背景技术

整车控制器是纯电动汽车的核心控制部分，是纯电动汽车的大脑,控制着车辆在行驶过程中的一切行为，更是车辆安全性的保障。成熟的整车控制器能够调高整车的驾驶性能，完善车辆的能源管理。而保证这一切的正是整车控制策略与流程。整车控制器分为硬件与软件，硬件相当于整车控制器这颗大脑的物理组成部分，而控制策略就是大脑的神经组织，指导身体部分做出所有的动作。一套完善的整车控制策略能够尽可能的符合驾驶员的操作需求，满足驾驶需要，而且能够尽可能的保证乘员的安全，提高纯电动汽车的续航里程，总之使得纯电动更加的智能化。

整车控制器（VCU）是整个纯电动汽车的核心控制部件，简单来说，纯电动汽车的VCU相当于纯电动汽车的大管家，它负责接受纯电动汽车上其它控制器及电器的信号，并对这些信号做出处理，通过计算得出结论，然后通过CAN总线将这些指令传送给相应的电器模块，然后其它控制器或者电器根据得到的命令进行相应的动作。

随着汽车科技的不断发展，“集成”一词也更多的用到了汽车上，电路的集成为所有控制器的发展提供了最为有利的前提，甚至现在的纯电动汽车，已经有整车控制器与电机控制器已经集成到一个控制盒子内，也有越来越多的控制器分别对各个用电系统进行单独而有效的控制，比如MCU（电机控制器）、BMS（电池管理系统）等。而整车控制器作为这些控制器的上层控制单元，通过接收信号、处理信号、输出信号来做到对整车的控制。各个控制器之间各司其职，最终实现整车具有更远的续航里程、更安全的控制、更智能化。

当前，无论是公共充电站还是私人充电桩，室外充电的情况都十分常见。不过，一旦遭遇极端天气，例如下雨天，因为在下雨天气，充电枪可能会进入少量雨水，作为拥有较多电子元器件的配件，此时充电，很容易对充电器造成短路、烧坏。还有就是，停车即充、负荷过大，尤其在环境温度过热的情况下，因为长时间行驶，电池一直处于工作状态，并不断产生热能。驾驶时，电池温度或达到70°C以上，此刻如果停车后立即充电，则会导致电池失水，加剧电池鼓包的风险，进而减少电池使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种纯电动客车整车控制器的控制充电方法，在充电过程中整车控制器和安全控制器对其充电进行监控，可防止充电意外事故发生，以解决现有技术中存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种纯电动客车整车控制器的控制充电方法，该方法为：充电时，首先关闭 DCDC和PTC，关闭驱动电机，当检测到电池电流小于继电器断开所需的最大允许电流的时候断开继电器，此时向整车控制器以及仪表盘发送充电准备完毕信号，整车控制器进行允许信号应答，当充电电流小于系统设定最小充电电流时，断开充电继电器，并向整车控制器以及仪表盘发送充电完成信号，整车控制器应答完成整个充电过程，在充电过程中，整车控制器和安全控制器对其进行监控。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明利用整车控制器控制纯电动客车充电的流程，在充电过程中整车控制器和安全控制器对其充电进行监控，可防止充电意外事故发生。

附图说明

图1为一种纯电动客车整车控制器的控制充电逻辑关系图；

图2为一种纯电动客车整车控制器的控制充电流程图。

具体实施方式