[发明专利]柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具及镗孔方法

说明书

本发明公开了柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具及镗孔方法，包括工作台、数个轴承座、镗刀和数个定位机构；数个轴承座纵向间隔支撑在工作台中部上；镗刀包括刀杆和多个刀具组，刀杆支撑在数个轴承座上，与数个轴承座滑动连接，多个刀具组间隔固定在刀杆外圆上，每个刀具组包括数个刀具，数个刀具沿刀杆圆周方向均布，且数个刀具沿刀杆轴向间隔设置；数个定位机构设置在工作台一侧上。镗孔步骤包括：1）将本发明安装在机床旋转工作台上；2）找正刀杆轴心；3）各刀具左侧刀片的刀尖竖直向上；4）将机架支撑在工作台上；5）机床主轴进给，完成所有主轴承孔的镗削。本发明减轻了工人的劳动强度，提高了加工效率，切削稳定可靠。

技术领域

本发明涉及一种机加工专用工具，尤其是一种用于柴油机机架主轴承孔的镗孔专用工具，属于切削加工技术领域。

背景技术

如图1所示，以五缸柴油机的机架为例，机架左端为自由端，右端为飞轮端，靠近自由端是第一缸，依次往飞轮端分别是第二、三、四、五…缸。机架的主轴承孔由六个同轴半圆组成，其中包括五个主轴承孔10和一个止推主轴承孔20，五个主轴承孔10的中心间距同缸距C,主轴承孔10的深度为B，止推主轴承孔20和相邻主轴承孔10的中心间距为C+15，止推主轴承孔20的深度为B+30，机架的主轴承孔10和主轴承盖组装后用于曲轴的定位，机身长度长，其长度贯穿整个柴油中速发动机全长。

目前，在普通机床或者数控机床上镗主轴承孔时，用主轴加普通镗刀只能镗机架飞轮端或自由端的主轴承孔，其余的主轴承孔因为离飞轮端或自由端较远，主轴要安装加长镗刀才能镗孔，但是加长镗刀太长会引起刀具振动，使镗孔无法正常进行，因此一般要用直角附件头装镗刀，通过坐标或者执行程序从机身一端往另一端逐个镗孔，但是由于主轴承孔铸造余量大，一刀镗不到位，必须至少用三把镗刀或更多，进行多次镗削，劳动强度大，加工效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、操作简便、省时省力、加工效率高的柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具，包括工作台、数个轴承座、镗刀和数个定位机构；数个轴承座纵向间隔支撑在工作台中部上；所述镗刀包括刀杆和多个刀具组，刀杆支撑在数个轴承座上，与数个轴承座滑动连接，多个刀具组间隔固定在刀杆外圆上，每个刀具组包括数个刀具，数个刀具沿刀杆圆周方向均布，且数个刀具沿刀杆轴向间隔设置，刀具定位中心之间的轴向间距为e，每个刀具包括刀座、方刀杆和刀片，刀座固定在刀杆上，方刀杆位于刀座一侧上，刀片固定在方刀杆顶部一侧上；数个定位机构设置在工作台一侧上，镗孔时机架操纵面和机架飞轮端面分别抵靠在数个定位机构上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具，其中所述的轴承座包括下底座、下半轴瓦、上轴承盖和上半轴瓦，下底座与工作台固连，下半轴瓦固定在下底座中部半圆孔中，上半轴瓦固定在上轴承盖中部半圆孔中，上轴承盖固定盖合在下底座上侧，刀杆支撑在下半轴瓦和上半轴瓦形成的导向孔中，上轴承盖顶部还设有针阀式油杯。

前述的柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具，其中所述的定位机构包括固定块、锁紧螺栓、锁紧螺母和定位套，固定块设置在工作台的T型槽内，定位套设置在工作台T型槽上侧，锁紧螺栓下端穿过定位套与固定块固连，锁紧螺栓上端通过锁紧螺母锁紧。

前述的柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具，其中在刀杆圆周方向上，所述数个刀具的刀座中心与刀杆中心连线间的夹角α为120°，刀具定位中心之间的轴向间距4mm＜e＜6mm。

前述的柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具，其中相邻刀具组对应刀具定位中心间的间距h1=C，飞轮端末端刀具组与相邻刀具组对应刀具定位中心间的间距h2=C+30mm，C为柴油机的缸距。

一种利用柴油机机架主轴承孔镗孔专用工具镗孔的方法，包括以下步骤：