[发明专利]一种电动调节阀

说明书

本发明涉及一种电动调节阀，属于阀门技术领域。包括内部呈中空结构的底座，所述底座上设置有罩盖，所述底座和罩盖通过螺栓连接到一起，所述底座上设置有减速结构，所述减速结构的顶部设置有电机结构，所述减速结构的右侧设置有调节结构。本发明的有益之处是：通过多级减速齿轮的相互配合使用，实现了对调节结构的速度控制，减少了电机冲击，杜绝了传统的电动调节阀易于冲击的问题，本实用结构新颖，操作方便。

技术领域：

本发明涉及一种电动调节阀，属于阀门技术领域。

背景技术：

电动调节阀是工业自动化过程控制中的重要执行单元仪表。随着工业领域的自动化程度越来越高，正被越来越多的应用在各种工业生产领域中。与传统的气动调节阀相比具有明显的优点:电动调节阀节能(只在工作时才消耗电能)，环保(无碳排放)，安装快捷方便(无需复杂的气动管路和气泵工作站)。

现有的大部分电动调节阀结构较为简单，缺少减速结构，导致现有的电动调节阀在使用过程中会出现冲击的问题，轻则损坏阀门，重则损坏执行元件，即使有部分电动调节阀安装了减速结构，但是现有的减速结构减速效果较差，不能满足电动调节阀实际减速的要求，针对上述问题，行业中需要一种新型结构的电动调节阀，以解决行业中面临的问题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种新型结构的电动调节阀，以解决行业中面临的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种电动调节阀，包括内部呈中空结构的底座，所述底座上设置有罩盖，所述底座和罩盖通过螺栓连接到一起，所述底座上设置有减速结构，所述减速结构的顶部设置有电机结构，所述减速结构的右侧设置有调节结构。

作为优选，所述减速结构包括减速箱体，所述减速箱体的右侧设置有减速箱盖，所述减速箱体的内部设置有一级减速齿轮，所述一级减速齿轮的右侧设置有二级减速齿轮，所述二级减速齿轮与所述一级减速齿轮通过销轴连接到一起。

作为优选，调节结构包括丝杠，所述丝杠上设置有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述减速结构连接到一起。

作为优选，所述电机结构包括电机和控制电路板，所述控制电路板用于对电机进行控制。

作为优选，所述丝杠的底部还设置有平面推力液针轴承。

作为优选，所述底座与罩盖之间设置有密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：通过多级减速齿轮的相互配合使用，实现了对调节结构的速度控制，减少了电机冲击，杜绝了传统的电动调节阀易于冲击的问题，本实用结构新颖，操作方便。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图。

图中：底座1；罩盖2；螺栓3；减速结构4；减速箱体401；减速箱盖402；一级减速齿轮403；二级减速齿轮404；销轴405；电机结构5；电机501；控制电路板502；调节结构6；丝杠601；丝杠螺母602；密封圈7。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：

如图1所示的一种电动调节阀，包括内部呈中空结构的底座1，所述底座1上设置有罩盖2，所述底座1和罩盖2通过螺栓3连接到一起，所述底座1上设置有减速结构4，所述减速结构4的顶部设置有电机结构5，所述减速结构4的右侧设置有调节结构6。

为了实现减速的作用，进一步地，所述减速结构4包括减速箱体401，所述减速箱体401的右侧设置有减速箱盖402，所述减速箱体401的内部设置有一级减速齿轮403，所述一级减速齿轮403的右侧设置有二级减速齿轮404，所述二级减速齿轮404与所述一级减速齿轮403通过销轴405连接到一起。