[发明专利]一种新能源汽车广义电池管理系统及方法

说明书

本申请提供一种新能源汽车广义电池管理系统及方法，所述系统包括远程服务器、车载控制终端和车载CAN网络节点；所述远程服务器通过3G、4G或5G网络与所述车载控制终端通信连接；所述车载控制终端通过所述车载CAN网络节点与车辆的节点和/或本地电池管理系统通信连接。将采集的本地电池系统的数据及时的归纳和推演，在大数据分析中心储备的精确的计算模型下，及时得到电池运行的SOC和SOH，根据测算的结果，传递给本地电池管理系统实时的采取对汽车远程控制。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车广义电池管理系统及方法。

背景技术

随着时代的发展，新能源为人们的生存和发展带来极大的推动，关于新能源的各项技术也在不断进步，新能源汽车推广应用得到了空前的发展。电池是新能源汽车的关键组成部分，因此，对新能源汽车的电池管理至关重要。

现有技术中的电池管理系统虽然可以通过检测电池参数对电池状态进行评估，但是仍然存在以下问题：

1、在电池模型上，现有的电池管理系统中，在电池模型的准确度和估算测量的方法上都有较大的局限性，新能源汽车的发展中的核心环节，便是攻克电池的续航能力，传统方法上对于电池的系统管理，有着致命的缺点，那就是模型的估算和控制过程较为模糊和漫长，不能够实时的对电池的电量有一个高效的反馈控制。

2、在成本的预算上，现有技术过多的采用在车载终端上进行电池的测量和估算，造成每一辆车都必须配备相关装置和采集系统；或者，采用离线模型来进行数据的整合和匹配，不管是车辆本身的安装配件，还是离线模型，单就其成本而言是一笔不小的支出。

3、在时间和效率上，传统的电池管理系统，不能够实时的采集电池电量的耗损和剩余情况，需要把数据累计起来，最终进行上传和分析，时间上造成了数据和模型不够精确，在通过“过时”数据估算出来的结果来控制电池，错误的累计会带来不可估量的损失。

4、在存储空间上，由于车载电池管理系统处理器主要基于MCU芯片，处理速度十分有限，受制于成本和存储技术制约，不能存储大量的数据用于计算。低处理速度和低存储量，导致目前电池管理系统只能利用简单的等效电路模型计算电池剩余容量，估算SOC和SOH状态。

5、在算法优化上，现有的关于处理新能源汽车的动力电池算法模型，有的采用离线模型来提高运算的速度和数据的收集整理，有的采用在汽车的电池系统直接进行近似的估算，这些对于动力电池数据的处理方法，都有一个较大的弊端，那就是无法实时和有效的处理新能源汽车在运行过程中出现的电池电量的精确估算。

因此，一种更优的电池管理系统亟待出现。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种新能源汽车广义电池管理系统及方法。其具体方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种新能源汽车广义电池管理系统，包括：远程服务器、车载控制终端和车载CAN网络节点；

所述远程服务器通过3G、4G或5G网络与所述车载控制终端通信连接；

所述车载控制终端通过所述车载CAN网络节点与车辆的节点和/或本地电池管理系统通信连接；

所述远程服务器用于接收所述车辆的节点和/或本地电池管理系统的数据，并进行处理分析；和/或，向所述车辆的节点和/或本地电池管理系统发送控制指令，使所述车辆的节点和/或本地电池管理系统执行相应的控制动作。

优选地，所述车载CAN网络节点包括高速CAN网络节点和低速CAN网络节点，所述车辆的节点包括高速节点和低速节点，所述高速CAN网络节点与所述车辆的高速节点相连，所述低速CAN网络节点与所述车辆的低速节点相连。

优选地，所述高速节点包括发动机；所述低速节点包括车窗、车灯和接收解码器。