[发明专利]一种耐候聚丙烯复合材料及其制备方法和应用

说明书

本发明公开了一种耐候聚丙烯复合材料及其制备方法和应用，该复合材料由以下重量份的组分制备而成：聚丙烯1000份；抗氧剂1‑10份；2,2'‑(1,4‑亚苯基)双‑4H‑3,1‑苯并恶嗪‑4‑酮1‑3份；N‑(2‑乙基苯基)‑N′‑(2‑乙氧基‑5‑叔丁基苯基)草酰二胺1‑3份。进一步的，还包括增韧剂50‑200份；无机矿物50‑250份；相容剂50‑150份；润滑剂5‑20份。本发明中添加2,2'‑(1,4‑亚苯基)双‑4H‑3,1‑苯并恶嗪‑4‑酮与N‑(2‑乙基苯基)‑N′‑(2‑乙氧基‑5‑叔丁基苯基)草酰二胺用作复配耐候剂，能够大大增加聚丙烯的耐候性能，同时能保持较为优异的力学性能。

技术领域

本发明属于复合材料领域，特别涉及一种耐候聚丙烯复合材料及其制备方法和应用。

背景技术

汽车系统的零部件中外饰零部件是使用塑料材质最多的单位。通常我们所定义的汽车外饰零部件包括了汽车的保险杠、汽车车灯、汽车外部后视镜、外拉门把手、进气格栅、汽车天窗等。汽车外饰塑料零部件多采用注塑工艺完成，成型后再予喷漆或皮纹处理。对于采用喷漆工艺的外饰件，要求零件与车身的色泽和质量保持一致，会采用高温烘烤喷涂系统。对于采用皮纹工艺的外饰件，设计的重点要考虑颜色与耐候性。汽车外饰零部件的塑料材质主要有聚丙烯、聚乙烯、聚甲醛、聚酸胺、丙烯睛一丁二烯一苯乙烯塑料、苯乙烯一丙烯睛和聚甲基丙烯酸甲酯共聚等。

由于汽车外饰对材料的耐候性能较为严苛，且同时要求具备较高的外观，因此汽车外饰材料的选择上，普通聚合物材料中很难在耐候、美观及成本中做出均衡。

聚丙烯(PP)是一种结构规整的结晶性聚合物，为白色粒料或粉料、无味、无毒、质轻的热塑性树脂，具备易加工、冲击强度、挠曲性以及电绝缘性好等优点。在汽车工业、家用电器、电子、包装、建材及家具等方面具有广泛的应用。聚丙烯价格低，制件外观优良，但是耐候性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种耐候聚丙烯复合材料及其制备方法和应用，以解决现有技术中的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种耐候聚丙烯复合材料，由以下重量份的组分制备而成：

聚丙烯1000份；抗氧剂1-10份；2,2'-(1,4-亚苯基)双-4H-3,1-苯并恶嗪-4-酮1-3份；N-(2-乙基苯基)-N′-(2-乙氧基-5-叔丁基苯基)草酰二胺1-3份。进一步的，所述耐候聚丙烯复合材料还包括增韧剂50-200份；无机矿物50-250份；相容剂50-150份；润滑剂5-20份。

作为优选的技术方案，所述聚丙烯为共聚聚丙烯，其在230℃/2.16kg条件下的熔融指数为10-40g/10min，乙烯含量为5-10％；所述抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)与亚磷酸三(2，4--二叔丁基苯基)酯(抗氧剂168)按质量比1:1组成的复配物；所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-丁烯共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)中的一种；所述无机矿物为滑石粉或碳酸钙；所述相容剂为聚丙烯接枝马来酸酐；所述润滑剂为白油或乙撑双硬脂酰胺(EBS)。

本发明还公开了上述所述的耐候聚丙烯复合材料的制备方法，包括以下步骤：按配比称取各个组分后将它们混合均匀得到混合物，将所得混合物加入双螺杆挤出机中，进行熔融共混、挤出造粒即得；所述双螺杆挤出机的加工温度为160～220℃。

本发明的第三个目的是提供上述所述的耐候聚丙烯复合材料的在汽车领域中的应用，所述耐候聚丙烯复合材料用于制造汽车外饰件。

与现有技术相比，本发明有益效果体现在：