[发明专利]一种用于压裂车冷却装置

说明书

本发明提供一种用于压裂车冷却装置，包括箱体、支架和风筒，所述支架焊接在箱体的底部，所述风筒焊接在箱体的一侧，所述箱体的一侧焊接有水管，所述箱体的另一侧通过螺栓安装有水泵一，所述箱体的顶部焊接有进管，所述水泵一的底部焊接有出管，所述进管的一端焊接有套管，所述套管的内壁上焊接有螺板一，该用于压裂车冷却装置能够防止水雾从水箱的顶部向外飘散，保障水雾能够充分的回收，减少水分的散失，节约水资源的消耗，并能够降低水雾的粒径，使得水分与空气的冷却面积增大，提高对水分的冷却效率，缩短套管的长度，进而降低冷却液的流动阻力，减少水泵的工作能耗，对滤罩进行自动清理，减少人力消耗，适用于压裂车的冷却降温使用。

技术领域

本发明涉及压裂车冷却设备技术领域，具体为一种用于压裂车冷却装置。

背景技术

压裂车在工作时，由于设备的摩擦以及工作部件发热造成压裂车上的设备的温度升高，为保障压裂车的工作安全，需要使用冷却水泵对压裂车进行冷却散热作业，专利申请号为CN201410416378.X的发明专利，公开了一种压裂车冷却装置，现有的压裂车冷却设备基本上具有便于安装固定、工作适应性强、工作稳定性好、使用寿命长等优点，能够满足对压裂车进行冷却散热作业的使用需求，然而对于现有的压裂车冷却设备而言，一方面，在工作时，为保障冷却液被充分的散热，需要使用较长的管道进行冷却散热，增大冷却管流动阻力，进而增加冷却液的动力损耗，另一方面，在进行散热作业时，雾化的水分容易被气流吹散到空气中，进而容易增加水分的消耗，不利于节约水资源，再一方面，在为冷却水提供风力时，容易造成杂质和灰尘堵塞滤网，进而降低风速，既降低散热效率，有需要人员对滤网进行清理，增加人力消耗。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于压裂车冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明结构新颖，功能多样，适用于压裂车的冷却降温使用。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于压裂车冷却装置，包括箱体、支架和风筒，所述支架焊接在箱体的底部，所述风筒焊接在箱体的一侧，所述箱体的一侧焊接有水管，所述箱体的另一侧通过螺栓安装有水泵一，所述箱体的顶部焊接有进管，所述水泵一的底部焊接有出管，所述进管的一端焊接有套管，所述套管的内壁上焊接有螺板一，所述螺板一的内侧卡有内管，所述内管的内壁上焊接有螺板二，所述箱体的内侧焊接有水箱，所述水箱的一侧通过螺栓安装有水泵二，所述水箱的底部焊接有隔板，所述水箱的底部焊接有吹管，所述水管的顶部安装有浮阀，所述内管的一端的底部焊接有喷头，所述水箱的顶部焊接有滤网，所述水箱的内侧粘接有捕雾网，所述风筒的内侧安装有风机，所述风筒的一侧焊接有滤罩，所述风筒的内侧卡有风叶，所述滤罩的外边侧卡有刮板，所述箱体的外侧通过螺栓安装有开关。

作为本发明的一种优选实施方式，所述开关通过电线与水泵一、水泵二和风机连接，所述箱体的一侧的底部卡有风口，所述风筒通过风口与箱体的底部相连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述进管的一端设置在箱体的外侧，所述进管的另一端穿过箱体并与套管的顶端相连通，所述水泵一的一侧与套管的底端相连通，所述出管的一端穿过箱体的底部并与水泵一的底部相连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述内管的一端焊接在水箱的一侧，所述内管的一端与喷头相连通，所述喷头均匀分布在内管上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述内管的另一端依次穿过水箱的另一侧、套管的顶部、螺板一和套管的底部并与水泵二的底部相连通，所述水泵二的一侧与水箱的另一侧相连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述吹管的底端穿过水箱的底部并与箱体的内侧相连通，所述水箱的另一侧的底部通过隔板与箱体的底部密封连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述吹管的顶部卡有锥盖，所述锥盖通过支杆焊接在吹管的顶部，所述吹管均匀分布在水箱的底部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述风机通过连杆安装在风筒的内壁上，所述风叶通过轴承安装在风筒的内壁上。