[发明专利]一种高强保温复合板材及其制备方法

说明书

本发明属于复合板材的制备领域，公开一种高强保温复合板材及其制备方法。由下至上包括第一面板层、中间层、第二面板层，第一面板层与第二面板层的结构相同，所述第一面板层由内蒙皮、外蒙皮、若干个1#加强筋、树脂填充层组成，1#加强筋均匀间隔分布于内蒙皮和外蒙皮之间，树脂填充层填充于相邻1#加强筋之间的空隙、内蒙皮和1#加强筋之间的空隙以及外蒙皮和1#加强筋之间的空隙中；所述中间层为树脂泡沫层或骨架支撑层，所述骨架支撑层由若干个2#加强筋组成，2#加强筋均匀间隔分布于第一面板层和第二面板层之间。本发明的高强保温复合板材分别在内外面板层中设置了加强筋，提高了面板层的承载力，可有效抵抗外来的冲击力。

技术领域

本发明属于复合板材的制备领域，具体涉及一种高强保温复合板材及其制备方法。

背景技术

新材料的崛起，给人们的生活带来了越来越多的益处，提高了生活质量。保温复合板材一直是新材料行业研究的热点，尤其在汽车用材料领域，越来越多的汽车使用轻质、保温效果好的复合板材，可提高汽车的动力利用率，减少燃料消耗，降低排气污染，实现车身及其附件材料的轻量化，继而可实现汽车轻量化。在厢式货车领域，同时具备轻质、保温隔音和高强度的力学特性等功能性能的车厢板材是目前轻量化车厢板材研究的重要方向。

目前，常见的轻质车厢板用复合板材是以纤维增强复合材料作为面板层，泡沫材料作为夹心层，并在夹心层中增设骨架支撑层以提高车厢板的承力性能，但往往骨架支撑层层间相隔间距较大，导致板材的力学强度分布不均衡，同时面板层在垂直板材平面方向上的承载力是较弱的，一旦车厢板遭受撞击，面板层破裂，中间芯层承载力弱而不能分担外部的冲击力，此时，该处板材即发生塌陷、断裂现象，从而，板材遭遇局部破损，限制板材在车厢领域的应用。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷与不足，本发明的目的在于提供一种高强保温复合板材及其制备方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种高强保温复合板材，由下至上包括第一面板层、中间层、第二面板层，第一面板层与第二面板层的结构相同，所述第一面板层由内蒙皮、外蒙皮、若干个1#加强筋、树脂填充层组成，1#加强筋均匀间隔分布于内蒙皮和外蒙皮之间，树脂填充层填充于相邻1#加强筋之间的空隙、内蒙皮和1#加强筋之间的空隙以及外蒙皮和1#加强筋之间的空隙中；所述中间层为树脂泡沫层或骨架支撑层，所述骨架支撑层由若干个2#加强筋组成，2#加强筋均匀间隔分布于第一面板层和第二面板层之间并且2#加强筋与1#加强筋之间呈错位放置；所述内蒙皮、外蒙皮、1#加强筋以及2#加强筋均为纤维增强树脂基复合材料；所述树脂填充层中的树脂与纤维增强树脂基复合材料中的树脂相同，树脂泡沫层中的树脂与纤维增强树脂基复合材料中的树脂相同或不相同。

较好地，纤维增强树脂基复合材料中的纤维为玻璃纤维、碳纤维、硼纤维或芳纶，树脂为不饱和聚酯、乙烯基树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂或酚醛树脂。

较好地，树脂泡沫层中的树脂为不饱和聚酯、乙烯基树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂或酚醛树脂。

较好地，所述1#加强筋和2#加强筋的纵截面为长方形或梯形。

较好地，所述内蒙皮、外蒙皮中的纤维为一块完整的纤维，或者为网格状纤维，该网格状纤维由若干个纤维条在水平方向上纵横交错粘接而成。

制备方法：

（1）按照下面的方法分别制备第一面板层和第二面板层，其中第一纤维布、第二纤维布、第三纤维布、第一网格状纤维布、第二网格状纤维布中的纤维为纤维增强树脂基复合材料中的纤维：

（1.1）、当内蒙皮、外蒙皮中的纤维为一块完整的纤维时，此步骤为：由下至上依次将第一离型膜、第一脱膜布、第一纤维布、第三纤维布、第二纤维布、第二脱模布、第二离型膜进行铺层，由此获得一层叠体，并使用真空袋膜将层叠体密封；其中，第一纤维布、第二纤维布、第三纤维布分别对应内蒙皮、外蒙皮和1#加强筋；