[发明专利]一种SOC估算精度测试设备

说明书

本发明提供了一种SOC估算精度测试设备，包括主机以及分别与所述主机相连接的电流采集装置、显示器；所述主机被配置为：通过自身的CAN总线接口获取BMS显示的待测电池包的SOC估算值，并根据由所述电流采集装置采集的电流值实时计算所述待测电池包的SOC真实值，继而根据所述SOC估算值和所述SOC真实值计算得到实时估算误差并输出至所述显示器。本发明能够实时采集电池包的电流并进行实时积分以计算电池包的SOC真实值，同时获取BMS记录的SOC估算值，继而实时计算出SOC估算误差并实时显示。本发明能够有效提高对SOC估算精度进行测试的效率以及便捷性。

技术领域

本发明涉及电量测试技术领域，尤其是涉及一种SOC估算精度测试设备。

背景技术

能源与环保是中国乃至全世界急需解决的问题，在交通领域，汽车已经成为能源消耗和环境污染的重要因素。新能源汽车，尤其是电动汽车已经成为未来的发展方向。荷电状态SOC估算的相关研究较为深入，已经开发出很多经典的计算方法，主要有：安时积分法，开路电压法，Kalman滤波法，神经网络法等。BMS中SOC的估算精度，对新能源汽车的续航里程影响很大，特别是纯电动汽车，估算精度差异越大，越容易让用户感受到里程焦虑；如果出现系统性的计算差错，可能对用户造成不好的影响。

目前，现有技术主要是通过电池包充放电设备进行测试，通过设备测试的充放电容量和人工计算，测试得到电池包SOC估算精度。此方法有一定的弊端，一是需要后期大量的计算，二是不能搭载整车去进行测试。

现有测试主要依靠预设的测试标准或主机厂自己的测试方法，使用电池包充放电设备测量出的电池包容量来计算电池包的实际SOC，后期需要人工手动计算大量的数据SOC的估算精度。充放电设备的电流采样频率不够大，在一些脉冲工况下，响应并不及时。在进行整车测试时，并不能为电池包接上充放电系统，有测试的局限性。

发明内容

本发明旨在提供一种SOC估算精度测试设备，以解决上述技术问题，从而能够提高对SOC估算精度进行测试的效率以及便捷性。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种SOC估算精度测试设备，包括主机以及分别与所述主机相连接的电流采集装置、显示器；

所述主机被配置为：通过自身的CAN总线接口获取BMS显示的待测电池包的SOC估算值，并根据由所述电流采集装置采集的电流值实时计算所述待测电池包的SOC真实值，继而根据所述SOC估算值和所述SOC真实值计算得到实时估算误差并输出至所述显示器。

进一步地，所述主机的测试模式包括放电测试模式和充电测试模块，在放电测试模式下，所述实时估算误差的计算方式包括：

其中，SOC_d为所述实时估算误差，I为所述电流采集装置采集的电流值，t为所述待测电池包的放电时间，Q₀为所述待测电池包的初始容量，SOC_b为所述BMS显示的待测电池包的SOC估算值。

进一步地，在充电测试模式下，所述实时估算误差的计算方式包括：

其中，SOC_d为所述实时估算误差，I为所述电流采集装置采集的电流值，t为所述待测电池包的充电时间，Q₀为所述待测电池包的初始容量，SOC_b为所述BMS显示的待测电池包的SOC估算值。

进一步地，所述电流采集装置为采用霍尔传感器。

进一步地，所述霍尔传感器的最高采集上限为1000A，且所述霍尔传感器的采集频率包括100Hz、1000Hz、5000Hz、10kHz、20kHz中的一种或多种。

进一步地，所述霍尔传感器的数据线长度为至少2米。