[发明专利]一种小型车GMT后地板结构

说明书

本发明公开了一种小型车GMT后地板结构，包括GMT后地板，GMT后地板的左右两侧分别连接左后封板总成和右后封板总成，GMT后地板的后侧还设有后围总成，左后封板总成和右后封板总成的前侧均与汽车的后纵梁连接；左后封板总成和右后封板的侧面还分别连接左后轮包总成和右后轮包总成，后围总成的两端与左后轮包总成和右后轮包总成分别连接。本发明采用GMT材质后地板，后地板单件减重比例达到45％，降低车身重量；本发明GMT后地板采用分块设计，保证平台化尺寸变化时，GMT后地板共用。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，更具体地，涉及一种小型车GMT后地板结构。

背景技术

车身后地板主要与中地板、左右后轮包及后围连接，起到连接车身、密封、储物的作用，是白车身结构重要组成部分。

在汽车行业技术不断发展中，轻量化设计一直是汽车重要的研究及发展方向，而以塑代钢是车身轻量化技术一个重要组成部分。现有的车身后地板材质一般使用钢材质，重量较重，不利于车身轻量化设计。目前常用的后地板总成结构，主要分为后地板，中地板及中后地板骨架总成，并与左、右后轮包总成及后轮包总成相连，设计上后地板为一整体结构。由于小型车出于成本及布置空间考虑，一般无备胎配置。需在后地板与后围搭接后端，增加沉台结构，增加三角架、补胎液等储物空间。这将会使得车身后地板的重量较重，并且一体化结构不利于平台化车型变换时部件通用。

因此，如何提供一种能够实现车身轻量化以及平台化车型后地板结构共用的车身后地板成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种小型车GMT后地板结构，实现车身轻量化设计的同时，通过结构模块化设计，实现平台车型在长度、宽度、高度方向变化时保证GMT后地板结构通用。

根据本发明的一方面，提供了一种小型车GMT后地板结构，包括GMT后地板，所述GMT后地板的左右两侧分别连接左后封板总成和右后封板总成，所述GMT后地板的后侧还设有后围总成，所述左后封板总成和所述右后封板总成的前侧均与汽车的后纵梁连接；

所述左后封板总成和所述右后封板的侧面还分别连接左后轮包总成和右后轮包总成，所述后围总成的两端与所述左后轮包总成和所述右后轮包总成分别连接；

所述GMT后地板的前侧与中地板连接，且所述中地板和所述GMT后地板的底部设有用于支撑的后地板骨架总成；所述GMT后地板靠近所述后围总成的部位设有储物凹槽。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，所述GMT后地板的侧边上设有多处连接凸块，所述连接凸块上设有螺纹孔，所述GMT后地板与所述中地板、左后轮包总成、右后轮包总成以及后围总成之间均通过螺栓连接。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，所述GMT后地板的每一侧面的连接凸块的数量均为两处。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，还包括后地板下横梁，所述后地板下横梁位于所述GMT后地板的下方，并与所述GMT后地板连接。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，所述GMT后地板的底面边缘设有第一涂胶点，所述GMT后地板与所述后地板下横梁通过涂胶连接。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，所述GMT后地板的中间部位还设有两条与所述GMT后地板前后侧相平行的第二涂胶点，所述第二涂胶点能够加强所述GMT后地板与所述后地板下横梁的连接。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，所述后地板下横梁位于两条第二涂胶点之间的部位呈向下凹的U形结构，所述U形结构与所述GMT后地板形成封闭的空腔结构。

可选地，根据本发明的小型车GMT后地板结构，所述GMT后地板位于所述第二涂胶点前侧的部位设有第一加强筋和第二加强筋；