[发明专利]一种轨道车辆牵引装置

说明书

本发明涉及一种轨道车辆牵引装置，包括车体牵引座、牵引拉杆、转向架牵引座；牵引拉杆与车体牵引座传动连接；转向架牵引座与牵引拉杆之间通过转向架连接销传动连接；车体牵引座包括连接座、立板、支座；连接座用于与车体底架固定连接；连接座包括上板体和与上板体平行间隔设置的下板体，上板体与下板体之间设有竖板；所述下板体包括拼接设置的第一板体和第二板体；第一板体上设置有第一避让孔，第二板体上开设有第二避让孔，第一避让孔与第二避让孔相对设置以供立板穿过；所述立板的上端与上板体固定连接，立板从下板体的第一避让孔和第二避让孔穿过且与下板体固定连接；立板的下端与支座固定连接；整个车体牵引座在上下方向的结构强度较强。

技术领域

本发明属于铁路运输领域，尤其涉及一种轨道车辆牵引装置。

背景技术

轨道车辆牵引装置是轨道车辆上最为重要的部件之一，是一种连接车辆车体和转向架的装置。牵引装置主要有两大功能：第一为承载功能，既能够传递转向架和车体之间牵引力和制动力；第二为活动关节，当车辆在轨道上运行时能够实现转向架相对于车体横向和垂向的回转运动。因此，牵引装置的性能直接影响轨道车辆运行的灵活性和可靠性。在这种关键部件的设计中，设计人员必须考虑前面提到的安全性和空间利用的问题。

车辆牵引座是牵引拉杆与车体底架的连接装置，如何优化车体牵引座设计是提高车辆牵引安全性的关键问题。在现有技术中，车体牵引座一般包括底座、纵向筋板、支座、外侧横向筋板、内侧横向筋板，且纵向筋板上端与底座之间、纵向筋板与支座之间均为焊接连接，当车体上的驱动力通过车体牵引座、牵引拉杆、转向架牵引座传递至转向架时，由于车体牵引座在上下方向的连接强度较差，因此在车体牵引座处存在较大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车辆牵引装置，以解决现有技术中车体牵引座在上下方向连接强度较差，存在较大安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本发明的一种轨道车辆牵引装置所采用的技术方案是：

一种轨道车辆牵引装置，包括：

车体牵引座：用于固定在车体底架上；

牵引拉杆：通过车体连接销与车体牵引座传动连接；

转向架牵引座：用于固定在转向架上，转向架牵引座与牵引拉杆之间通过转向架连接销传动连接；

车体牵引座包括连接座、立板、支座；

连接座用于与车体底架固定连接；

连接座包括上板体和与上板体平行间隔设置的下板体，上板体与下板体之间设有竖板；

所述下板体包括左右拼接设置的第一板体和第二板体；

第一板体上设置有第一避让孔，第二板体上开设有第二避让孔，第一避让孔与第二避让孔相对设置以供立板穿过；

所述立板的上端与上板体固定连接，立板从下板体的第一避让孔和第二避让孔穿过且与下板体固定连接；

立板的下端与支座固定连接。

有益效果：本发明的轨道车辆牵引装置包括车体牵引座、牵引拉杆、转向架牵引座，其中车体牵引座固定在车体底架上，转向架牵引座固定在转向架上，牵引拉杆通过车体连接销与车体牵引座传动连接，牵引拉杆通过转向架连接销与转向架牵引座传动连接。

具体的，车体牵引座包括连接座、立板、支座，其中立板的上端与连接座的上板体固定连接，立板还与连接座的下板体固定连接，并且，立板下端与支座固定连接，从而增加了立板与连接座之间的连接强度，且立板在上下方向的长度包括了连接座在上下方向的长度，从而使整个车体牵引座在上下方向的结构强度较强，使车体牵引座能够承受较大的沿上下方向延伸的作用力，从而减小了车体牵引座在使用时存在的安全隐患。