[发明专利]一种正火型大型集装箱船用EH40特厚船板及生产方法

说明书

本发明属于高品质中厚板技术领域，尤其提供一种正火型大型集装箱船用EH40特厚船板及生产方法。船板的厚度为50‑80mm，压缩比为3.8～6.0，强度级别为40kg级；钢板化学成分为：C 0.15～0.18％，Si 0.25～0.45％，Mn 1.45～1.60％，P≤0.018％，S≤0.005％，Als 0.015～0.045％，Nb 0.030～0.045％，V 0.040～0.055％，Ti 0.010～0.020％，Ni 0.30～0.40％，Cu 0.20～0.30％，余量为Fe及不可避免的杂质。解决了特厚40Kg级高强度船板经正火后，因其他强化因素消失而造成的强度不足的问题。

技术领域

本发明属于高品质中厚板技术领域，尤其提供一种正火型大型集装箱船用EH40特厚船板及生产方法。

背景技术

世界经济全球化导致世界各国进出口贸易量逐年增加，船舶运输量连年提高。由于采用集装箱运输便捷、高效、易于分发管理等特点，使集装箱船运输量越来越大。由于造船技术的提高和港口条件的改善，集装箱船已经发展到15000～18000TEU，最大的已经达到23000TEU。

为便于装卸，集装箱船是敞口设计，为保证敞口船体强度，船体上部外沿采用的钢板强度越来越高，厚度越来越大，50～80mm的EH40船板被广泛采用。

根据船级社规范，EH级船板只有正火和TMCP两种生产工艺，但对于厚规格钢板，由于存在厚度中心不能冷透的可能性，TMCP工艺生产厚规格钢板有较大的局限性，采用正火工艺生产EH级船板的较多。

但正火工艺生产大厚度高强度钢板的难度较大，其原因首先是钢板正火后应力强化、位错强化都将消失，只能采用固溶强化和沉淀强化，但为保证优良的焊接性能，船级社规范对EH40船板的C、Mn含量都有严格的上限限制，同时有Nb+V+Ti≤0.12％的限制；再者是船板不像其他产品一样，屈服强度下限要求随厚度的增加而降低，所有厚度的EH40 钢板屈服强度下限均为390MPa，这样就给正火工艺生产50～80mm的EH40船板的成分和工艺设计带来极大的难度。

发明内容

针对现有技术存在的上述技术问题，本发明提供了一种正火型大型集装箱船用EH40 特厚船板及生产方法。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

本发明的目的在于保护一种正火型大型集装箱船用EH40特厚船板，所述船板的厚度规格为50-80mm，压缩比为3.8～6.0，强度级别为40kg级；钢板化学成分质量百分比为： C0.15～0.18％，Si 0.25～0.45％，Mn 1.45～1.60％，P≤0.018％，S≤0.005％，Als 0.015～ 0.045％，Nb 0.030～0.045％，V 0.040～0.055％，Ti 0.010～0.020％，Ni 0.30～0.40％，Cu 0.20～0.30％，余量为Fe以及不可避免的杂质。

本发明的另一目的在于保护一种正火型大型集装箱船用EH40特厚船板的生产方法，所述EH40船板的工艺流程为：高炉铁水→铁水预脱硫→转炉冶炼→脱氧合金化→LF精炼→VD精炼→板坯连铸→板坯下线堆垛缓冷→板坯清理→板坯再加热→3500mm轧机轧制→层流冷却→钢板剪切→质量检查→抛丸处理→正火→水冷→成品取样检验→入库；

具体工艺条件为：

(1)转炉冶炼：采用顶底复吹转炉冶炼，控制终点碳、磷及温度，使成品成分满足要求；

(2)LF、VD精炼；炼钢过程通过转炉、LF和VD炉控制磷硫含量，磷控制在160ppm 以下，硫控制在40ppm以下，通过VD真空炉控制有害气体含量，满足[H]≤1.5ppm、[O] ≤25ppm、[N]≤45ppm；保证真空时间≥10min、软吹时间≥8min；