[发明专利]一种易拆卸的万向轴套连接装置

说明书

本发明公开了一种易拆卸的万向轴套连接装置，涉及航空发动机技术领域，包括前轴套，前轴套外侧面设有U型连接板用于装配关节轴承以连接后轴套；关节轴承，关节轴承包括轴承部和用于将关节轴承固定在前轴套的连接板，轴承部整体嵌套在U型连接板内且其轴承内圈为球面结构以补偿前轴套与后轴套之间的安装偏差；后轴套，后轴套设有连接臂，连接臂设有U型槽用于装配U型连接板和关节轴承。本发明设置关节轴承代替橡胶件，避免了因橡胶件腐蚀、老化更换产生的连接结构拆卸和安装工作，关节轴承在任意方向均可转动，可补偿更大的安装偏差，同时，还可实现不拆卸发动机的情况下拆卸连接装置的功能。

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，具体是一种易拆卸的万向轴套连接装置。

背景技术

现有直升机上发动机与主减速器之间通过轴套进行连接，并且轴套作为发动机的一个支撑点。发动机与主减速器的连接零部件承受发动机载荷，既要求可靠性高，还要求具有较好的维护性，因受发动机和主减速器自身结构及安装空间限制，更换轴套时需拆卸发动机，维护周期长，操作不方便；且现有轴套为了补偿发动机与主减速器之间的偏差，采用金属与橡胶件的组合结构，通过橡胶件的挤压变形实现偏差的补偿，补偿量较小。

现有技术中，补偿发动机与主减速器之间的偏差量较小，结构适应性较差，对发动机与主减速器的同轴度要求较高，橡胶件存在易老化、易开裂、易腐蚀等问题，可靠性较差；在使用过程中，受发动机和主减速器在直升机上的安装空间限制，需将发动机拆下后方可实现轴套的更换，维护时间长、维护拆卸不方便。

因此，本发明提供了一种易拆卸的万向轴套连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易拆卸的万向轴套连接装置，以解决上述背景技术中现有技术采用的橡胶件易老化、易开裂、易腐蚀导致可靠性差以及现有轴套连接机构偏差补偿量小的问题。

根据本发明的一个方面，提供一种易拆卸的万向轴套连接装置，包括前轴套，所述前轴套外侧面设有用于装配关节轴承以连接后轴套的U型连接板；

关节轴承，所述关节轴承包括轴承部和用于将关节轴承固定在前轴套上的连接板，所述轴承部整体嵌套在U型连接板内且其轴承内圈为球面结构，以补偿前轴套与后轴套之间的安装偏差；

后轴套，所述后轴套设有连接臂，所述连接臂上设有U型槽，用于装配U型连接板和关节轴承。

根据本发明的一个实例性的实施例，所述U型连接板远离前轴套的一端设有第一圆形通孔且其直径与关节轴承适配。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述U型连接板与前轴套连接处设有凸台，所述凸台设有与关节轴承的连接板端部相适配的限位口，所述U型连接板在限位口中心位置处设有第二圆形通孔。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述关节轴承的连接板远离轴承部的一端嵌设在限位口内，所述连接板通过第二紧固螺栓固定在U型连接板上。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述关节轴承的轴承外圈与连接部为一体式结构，所述轴承内圈相对轴承外圈的万向调节范围为±2°。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述后轴套的连接臂为单悬臂式结构。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述连接臂远离后轴套的一端设有与U型连接板和关节轴承适配的U型槽，所述U型槽的槽宽大于U型连接板和关节轴承的连接板厚度之和。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述U型槽的槽壁中心位置开设有与第三圆形通孔，所述第三圆形通孔嵌设有与轴承内圈适配的衬套。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述衬套的内圈直径与轴承内圈直径相同且二者同时被第一紧固螺栓贯穿。