[发明专利]一种纠缠同步动态变档式变速箱及其控制方法

说明书

本发明提供了一种纠缠同步动态变档式变速箱及其控制方法。变速箱，包括：低速齿轮组、高速齿轮组、输入轴、输出轴和变档组件，第一从动轮和第二从动轮间隔设置于输出轴，第一从动轮通过第二正向单向器连接于输出轴上，第二从动轮通过第一反向单向器连接于输出轴上，第一正向单向器转动连接于输出轴上，变档组件包括第一调节滑块和第二调节滑块，第一调节滑块可移动地设置在输入轴上，第二调节滑块可移动地设置在输出轴上。通过各部件之间独特的同步原理，实际换挡中没有相关的冲击，也不会出现锁死状态，有利于实现自动变速控制，从而提高电动机的工作效率。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，尤其是涉及一种纠缠同步动态变档式变速箱及其控制方法。

背景技术

现有的电动汽车均采用一级减速箱原理，即将高速旋转的驱动电机通过减速放大扭矩的方式解决电动汽车的驱动力，此类设计为了提高大扭矩的同时保证高速行驶效率，就不断的对电动机进行高转速设计，以传统电机为例，从12,000转到16,000转，依然未能完全解决高速效率问题，今天的电动机已经往2万转发展，从而此类设计原理，给电动汽车用的电动机及驱动器提出了很高的要求，使得成本高、可靠性无法保证的问题。

同时还有一种发展方向是低速大扭距轮毂电机，虽然在低速运行中有一定的优势，但轮毂电机由于极对数较多，很难有效提高转速，特别是在高转速下的效率，电动机虽然较传统的燃油发动机宽的多，但是，多年来的实践证明，电动机依然不足以同时覆盖低速大扭矩效率和高速高效。

因此，研发一种纠缠同步动态变档式变速箱及其控制方法，用于解决上述至少一种技术问题，成为一种必需。

发明内容

本发明的目的是提供一种纠缠同步动态变档式变速箱，以提高电动机的工作效率。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供一种纠缠同步动态变档式变速箱，包括：

低速齿轮组，所述低速齿轮组包括第一主动轮和与所述第一主动轮相啮合的第一从动轮；

高速齿轮组，所述高速齿轮组包括第二主动轮和与所述第二主动轮相啮合的第二从动轮，所述第二从动轮上设有第一正向单向器；

输入轴，所述第一主动轮和所述第二主动轮间隔设置于所述输入轴，所述第一主动轮连接于所述输入轴上，所述第二主动轮转动连接于所述输入轴上；

输出轴，所述第一从动轮和所述第二从动轮间隔设置于所述输出轴，所述第一从动轮通过第二正向单向器连接于所述输出轴上，所述第二从动轮通过第一反向单向器连接于所述输出轴上，所述第一正向单向器转动连接于所述输出轴上；

变档组件，所述变档组件包括第一调节滑块和第二调节滑块，所述第一调节滑块可移动地设置在所述输入轴上以使所述第一调节滑块可拆卸地与所述第二主动轮相配合，所述第二调节滑块可移动地设置在所述输出轴上以使所述第二调节滑块可拆卸地与所述第一从动轮相连并可拆卸地与所述第一正向单向器相连。

在本发明的一些实施例中，所述变档组件还包括拨叉，所述第一调节滑块和所述第二调节滑块分别转动连接于所述拨叉上，驱动所述拨叉以带动所述第一调节滑块在所述输入轴上移动、所述第二调节滑块在所述输出轴上移动。

在本发明的一些实施例中，所述第一调节滑块和所述第二调节滑块分别转动连接于所述拨叉上。

在本发明的一些实施例中，所述第一调节滑块朝向所述第二主动轮的一侧设有第一花键凸，所述第二主动轮上设有第一花键槽，所述第一花键凸可伸入所述第一花键槽内。

在本发明的一些实施例中，所述第二调节滑块朝向所述第二从动轮的一侧设有第二花键凸，所述第一正向单向器上设有第二花键槽，所述第二花键凸可伸入所述第二花键槽内。