[发明专利]一种以可靠性为中心的电源车维修方法

权利要求书

1.一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：重要功能项目的确定；

步骤2：故障模式和影响分析；

步骤3：逻辑决断分析确定预防性维修工作类型；

步骤4：确定预防性维修工作间隔期和维修级别；

步骤5：维修间隔期探索；

步骤6：确定预防性维修工作类型；

步骤7：确定预防性维修工作间隔期；

步骤8：检测和测量各主要零部件的技术参数，掌握车辆的状态。

2.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤1中，进行对预期产生严重故障后果的重要功能项目(FSI)而并非所有产品进行详细分析，若某个项目或器材发生故障将导致以下后果之一，则称FSI，可能影响装备的使用安全，可能影响任务的完成，可能导致重大的经济损失，隐蔽功能故障与其他功能故障的综合可能导致以上后果，可能有二次性后果导致上述一项或多项后果。

3.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤2中，对每个FSI进行FMEA(故障模式分析)以进一步明确其故障模式的后果，未确定维修任务提供信息，针对不同的故障模式及影响采取不同的维修工作类型和维修保障措施。

4.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤3中，对于明显功能故障可供选择的预防性维修工作费用或资源消耗、以及技术要求由低到高和工作保守程度由小到大的顺序排列的。所以除了两个安全性影响分支以外，对其他四个分支来说，如果在某一问题中所问的工作类型对预防所分析的功能故障是既技术可行又值得做的话，则按最少费用保持产品固有可靠性水平的原则，不必再问以下问题，但不适用于保养工作。为了尽可能确保装备的使用安全，对于两个安全性影响分支来说，必须在回答完所有的问题之后，选择其中最有效的维修工作。

5.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤4中，对每项预防性维修性工作都要确定其维修间隔期及维修级别，并把各项预防性维修工程按间隔期和维修级别按相同或相近的维修间隔期组合合成为成套的维修工作。

6.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤5中，探索需要通过分析新型器材技术手册中提供的有关维修数据、研制实验等方面的信息，确定电源车器材的可靠性与使用时间的关系，如有必要还应调整产品的预防性维修工作类型及其间隔期。

7.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤6中，预防性维修工作类型是旨在发现或排除某一潜在的、隐蔽的故障，防止潜在故障发展成功能故障的一系列维修作业，航空器材的预防性维修包括保养、使用检查、操作人员监控、功能检测、定时拆修、定是报废。

8.根据权利要求7所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述保养工作涵括了定期检查存储电源车器材库房的环境条件与电源车器材包装密封性，确保存储环境满足器材的贮存条件，定期更换电源车器材干燥剂与指示卡等；使用检查：根据维修计划进行的定性检查，以确定产品能否执行规定功能；操作人员监控：旨在发现电源车器材的潜在故障，于飞机日常装配电源车器材时的状态监控；功能检测：确定电源车材性能指标是否在符合规定，对电源车材的性能参数进行按计划的定量检查，确保电源车器材的可用度指标；定时拆修：对明显损耗的电源车器材项目进行的恢复性修理；定时报废：对于一些损坏严重的不可修复件或高消耗件。

9.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤7中，由于信息的缺乏很难在研制初期分析就合理地确定出维修工作间隔期。通常先给出一个保守的间隔期，在电源车器材投入使用后再通过不断探索来调整维修间隔期。

10.根据权利要求1所述的一种以可靠性为中心的电源车维修方法，其特征在于：所述在步骤8中，根据事先掌握的车辆实际状态，设备运行参数在规定的状态界限值内，一律不检修，设备运行参数超过规定的状态界限值时，安装规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值内后在继续运行，设备达到有效使用寿命期，则予以更换。