[发明专利]豪华邮轮预制舱室框架式吊梁

说明书

本发明公开了一种豪华邮轮预制舱室框架式吊梁，包括纵梁和横梁，所述横梁焊接在纵梁的一侧之间，所述横梁之间的两侧分别焊接有加强结构。该豪华邮轮预制舱室框架式吊梁通过纵梁、横梁和加强结构的交叉处以及两交叉处的中间位置分别固定连接有小吊环，在使用时，将吊耳上的连接绳固定在吊钩上，由于吊耳前后左右对称分布，所以能够使该框架式吊梁的顶部受力均匀，而且小吊环在该框架式吊梁的底部均匀分布，这样能够使该框架式吊梁的底部受力均匀，从而能够增强吊运的稳定性，不易出现连接绳拧麻花的现象，防止出现吊运倾斜的现象，解决的是吊梁吊运稳定性较差，易发生拧麻花现象，易发生吊运倾斜现象的问题。

技术领域

本发明涉及框架式吊梁技术领域，具体为一种豪华邮轮预制舱室框架式吊梁。

背景技术

豪华邮轮舱室量众多，邮轮舱室在陆地车间模块化建造，然后整体吊入船舱定位安装，邮轮舱室在陆地车间制作的过程中，需要吊运的片状物体(主要为天花板)，其结构强度低，形状多样，运输过程中容易发生变形和损坏，原来的吊梁越来越不能满足邮轮舱室模块化建造效率，为提高建造效率，并满足多种作业条件，开发了多用途框架式吊梁。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的豪华邮轮预制舱室框架式吊梁吊运稳定性较差，易发生拧麻花现象，易发生吊运倾斜现象；

(2)传统的豪华邮轮预制舱室框架式吊梁不能适用不同尺寸大小的规则片状物体吊运，适用性较差；

(3)传统的豪华邮轮预制舱室框架式吊梁在吊运不规则片状物体时，片状吊物容易出现悬空现象，导致吊物变形；

(4)传统的豪华邮轮预制舱室框架式吊梁不能竖直吊运片状物体，不能满足使用的需要；

(5)传统的豪华邮轮预制舱室框架式吊梁不方便框架式吊梁在地上搁置，使用起来较为不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种豪华邮轮预制舱室框架式吊梁，以解决上述背景技术中提出吊运稳定性较差，易发生拧麻花现象，易发生吊运倾斜现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种豪华邮轮预制舱室框架式吊梁，包括纵梁和横梁，所述横梁焊接在纵梁的一侧之间，所述横梁之间的两侧分别焊接有加强结构，所述横梁顶部的两端分别固定连接有吊耳，所述纵梁、横梁和加强结构的交叉处以及两交叉处的中间位置分别固定连接有小吊环，所述纵梁底部的两端分别固定连接有支撑腿，所述吊耳的顶端固定连接有连接绳，所述连接绳的顶端设置有吊钩，所述小吊环的底端固定连接有吊物绳，所述吊物绳的底端固定连接有片状吊物。

优选的，所述纵梁采用H型钢，所述横梁采用槽钢，所述加强结构采用等边角钢。

优选的，所述横梁设置有八组，所述横梁在纵梁的一侧之间呈等间距排列。

优选的，所述吊耳设置有四组，所述吊耳前后左右呈对称分布。

优选的，所述小吊环设置有若干组，所述小吊环在纵梁、横梁和加强结构的交叉处以及两交叉处的中间位置呈等间距排列。

优选的，所述支撑腿设置有四组，所述支撑腿的高度大于小吊环的高度。

优选的，所述纵梁、横梁和加强结构的底端处于同一水平面。

优选的，所述连接绳的长度相等，所述连接绳的顶端相交于一点，且连接绳的顶端与吊钩固定连接。

优选的，所述纵梁、横梁、加强结构、吊耳、小吊环、支撑腿两两之间的连接方式均为焊接。

优选的，所述吊物绳的长度相等，所述吊物绳的底端处于同一水平面，所述片状吊物与地面相互平行。