[发明专利]一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具

说明书

本发明公开了一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具，包括设底座，底座的内壁底部和下模座的底部均滑动连接有齿条，齿条的表面且位于底座的内部啮合连接有齿轮，齿条的一端固定连接有锁模杆，底座内壁底部与下模座底部相对应的两侧之间固定连接有固定板，上模座底部相对应的位置均竖直固定连接有锁模板，圆孔的内壁底部滑动连接有堵塞，十字支架与堵塞相对应的两侧之间固定连接有按压弹簧，本发明涉及模具技术领域。该一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具，达到了增加锁模力，方便排气的效果，可对模具快速锁紧，避免出现飞边和脱模现象，可及时自动封闭，排气效果好，提高了工作效率及使用性能。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具。

背景技术

随着人们经济水平的提高，汽车作为一种交通工具使用越来越频繁，汽车是传统产业，极大地影响着每个人的生活，汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品,汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，随着材料开发及科技水平的不断提高，利用注塑模具对汽车内饰、外饰零部件的制备是新趋势。目前，市场上现有的汽车零部件注塑模具在生产的过程中锁模力不够，容易出现飞边的情况，影响产品质量，甚至造成脱模现象，使得工作效率低，而且在注塑过程中，空气排出不方便，有的为了方便排气，开设有排气孔，但排气孔会使型腔与外界连通，不能进行自动封闭，导致大量空气依然能够进入成型腔中，其排气效果不佳，降低了使用性能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种注塑模具在生产的过程中锁模力不够，容易出现飞边的情况，影响产品质量，甚至造成脱模现象，使得工作效率低，而且在注塑过程中，空气排出不方便，有的为了方便排气，开设有排气孔，但排气孔会使型腔与外界连通，不能进行自动封闭，导致大量空气依然能够进入成型腔中，其排气效果不佳，降低了使用性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模座，所述底座的内壁底部和下模座的底部均滑动连接有齿条，所述齿条的表面且位于底座的内部啮合连接有齿轮，所述齿条的一端固定连接有锁模杆，所述底座内壁底部与下模座底部相对应的两侧之间固定连接有固定板，所述底座表面底边相对应的位置均固定连接有气缸，所述气缸的工作端固定连接有上模座，所述上模座底部相对应的位置均竖直固定连接有锁模板，所述下模座顶部与上模座底部且位于中央位置分别设置有下模仁、上模仁，所述上模座顶部相对应的位置均开设有圆孔，所述圆孔的内壁底部滑动连接有堵塞，所述圆孔的内壁固定连接有十字支架，所述十字支架与堵塞相对应的两侧之间固定连接有按压弹簧。

优选的，所述上模座的顶部中央位置开设有浇流道，所述上模座的顶部且位于浇流道的位置固定连接有浇口套，所述浇口套与浇流道之间连通。

优选的，所述上模座与上模仁相对应的位置设置有顶杆，所述顶杆的顶端设置有压块，所述压块底部与上模座顶部相对应的两侧之间且位于顶杆的的表面固定连接有复位弹簧。

优选的，所述下模座顶部相对应的位置均竖直固定连接有导向杆，所述导向杆与上模座之间滑动配合连接，所述上模座的表面开设有与导向杆相适配的滑动孔，所述上模座底部相对应的两侧且靠近导向杆的位置均固定连接有冷却装置。

优选的，所述冷却装置包括固定支架，所述固定支架的顶部与上模座的底部固定连接，所述固定支架的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有散热扇叶。

优选的，所述固定板的表面中央位置开设有第一锁孔，所述锁模板的表面底部开设有第二锁孔，所述底座内壁底部相对应的位置均开设有第三锁孔，所述第一锁孔、第二锁孔和第三锁孔的位置相对应。