[发明专利]一种加强汽油机滚流的方法

说明书

本发明涉及一种加强汽油机滚流的方法，该方法主要包括变截面进气道5、进气门6、排气门4和压力传感器7；所述变截面进气道5的上游截面为胶囊形，下游截面加宽，并带有凹形结构；所述进/排气门在压缩过程能实现快速开闭，利用缸内压力使混合气向进/排气门方向流动，提高缸内滚流强度，进而改善燃烧，提升发动机的性能。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种加强汽油机滚流的方法。

背景技术

在GDI发动机中，燃油通过喷嘴直接喷入缸内，通过与空气混合获得良好的混合气，并由火花塞点燃进行做功。在此过程中，缸内的气流运动会对燃油的雾化破碎效果、混合气的形成，以及后续的燃烧排放产生非常重要的影响。

绕气缸中心线垂直方向旋转的大尺度涡旋，称为滚流。研究表明，较大的滚流强度可以加快缸内的燃油雾化速度，有助于在点火时刻形成浓度均匀的混合气，保证可靠点火，并使发动机动力性、经济性得到改善。目前多通过改变进气道结构以提高缸内滚流强度，但受结构限制，这些方法所带来的滚流强度增益有限，无法满足越发严苛的排放要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种加强汽油机滚流的方法，提高缸内滚流强度，进而改善燃烧，降低排放，提升发动机的性能。

为解决上述问题，本发明提供了一种加强汽油机滚流的方法，主要包括变截面进气道、进气门、排气门和压力传感器；所述变截面进气道的上游截面为胶囊形，下游截面加宽，并带有凹形结构；所述进/排气门在压缩过程能实现瞬间开闭，利用缸内压力使混合气向进/排气门方向流动，提高缸内滚流强度。

优选地，所述进气道采用变截面进气道，上游截面为胶囊形，下游截面为加宽的胶囊形，下游截面宽度仅比上游截面宽度大5mm，并带有凹形结构。

优选地，所述进气道截面从中游处开始具有凹形结构，逐渐延展至下游截面处，有利于减小气门阀杆对气流的阻力，增加气道下游截面的上部气流通量，提高缸内气体滚流强度。

优选地，缸内布置有压力传感器，实时测量气缸内的压力并传递给ECU。

优选地，采用可变气门正时机构，在缸内压力达到一定值时控制进/排气门的瞬间开闭，利用缸内和外界的压力差推动混合气向进/排气门方向流动，促进滚流的形成。

优选地，所述进/排气门开启和关闭间隔短，仅会有小部分混合气排出气门，主要起到引导气流的作用，油气和缸压损失很小。

本发明申请提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

进气道的上游截面为胶囊形，下游截面稍有加宽，并带有逐渐延展的凹形结构，减小了气门阀杆对气流的阻力，增加了气道下游截面的上部气流通量；采用可变气门正时机构控制进/排气门的瞬间开闭，促使混合气向进/排气门方向流动；通过上述进气道结构优化和进/排气门的瞬间开闭，提高了缸内气体滚流强度，有利于改善燃烧和排放性能。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例缸内直喷汽油机的结构示意图；

图2是本发明实施例缸内直喷汽油机的进气道上、下游截面示意图；

图3是本发明实施例缸内直喷汽油机的部分进气道结构示意图；

附图标号：1-气缸，2-活塞，3-排气道，4-排气门，5-进气道，6-进气门，7-压力传感器，A-进气道上游，B-进气道下游。

具体实施方式