[发明专利]一种轨距可调的主变基础及其建造方法有效

专利信息
申请号: 202110760046.3 申请日: 2021-07-05
公开(公告)号: CN113431079B 公开(公告)日: 2022-06-14
发明(设计)人: 易孝会;陈征远;施毅;陈永伟;邱君局;郑琛;南枫 申请(专利权)人: 温州电力设计有限公司;国网浙江省电力有限公司温州供电公司
主分类号: E02D27/44 分类号: E02D27/44;E02D19/00
代理公司: 北京祺和祺知识产权代理有限公司 11501 代理人: 陈瑶瑶
地址: 325000 浙江省温州市鹿*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 轨距 可调 基础 及其 建造 方法
【说明书】:

发明公开了一种轨距可调的主变基础及其建造方法,包括底座、多个支撑梁和固定块,底座与支撑梁连接,支撑梁用于支撑变压器,支撑梁数量至少为2,底座对应支撑梁位置设有通槽,固定块用于固定支撑梁于通槽内的位置,底座两侧设有固定槽,固定槽内通过钢筋或螺栓固定设有第一固定装置,第一固定装置上设有第一伸缩杆,第一伸缩杆用于与固定块抵触,固定槽内通过螺栓设有第二固定装置,第二固定装置设置于相邻支撑梁之间,第二固定装置两侧均设有第二伸缩杆,第二固定装置内设有第二调节组件,第二调节组件用于调节第二伸缩杆伸缩,第二伸缩杆用于与两侧固定块抵触,第一伸缩杆和第二伸缩杆可调,实现了支撑梁之间轨距可调。

技术领域

本发明涉及变电站主变压器基础技术领域,更具体的说是一种轨距可调的主变基础及其建造方法。

背景技术

变电站主变基础梁的间距及数量由主变导轨所决定,传统的主变基础一旦施工完成后基础梁尺寸无法调整,因此后期改造中往往在基础承载力及基础沉降量满足的条件下,由于导轨距离或者数量问题不得不凿除原主变基础,按照新换主变轨距尺寸重新完成设计与施工,增加大量改造投资,并造成变电站长时间的停电,带来较大的经济损失,因此需要一种轨距可调、支撑可靠,建造快速的主变基础及其建造方法。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于一种轨距可调、支撑可靠,建造快速的主变基础及其建造方法。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种轨距可调的主变基础,包括底座、多个支撑梁和固定块,所述底座与支撑梁连接,所述支撑梁用于支撑变压器,所述支撑梁数量至少为2,所述支撑梁包括支撑面和连接部,所述连接部包括第一连接部位和第二连接部位,所述第一连接部位一端与第二连接部位连接,另一端与支撑面连接,所述第二连接部位横截面积大于第一连接部位,所述底座对应支撑梁位置设有通槽,所述通槽与第一连接部位和第二连接部位相互卡合,所述固定块于通槽内设置于连接部两侧并与第一连接部位和第二连接部位相互卡合,所述固定块用于固定支撑梁于通槽内的位置,所述固定块通过钢筋穿过第一连接部位和第二连接部位与通槽固定连接,所述底座两侧设有固定槽,所述固定槽内通过钢筋或螺栓固定设有第一固定装置,所述第一固定装置上设有第一调节组件和第一伸缩杆,所述第一调节组件用于调节第一伸缩杆伸缩,所述第一伸缩杆用于与固定块抵触,所述通槽内通过螺栓设有第二固定装置,所述第二固定装置设置于相邻支撑梁之间,所述第二固定装置两侧均设有第二伸缩杆,所述第二固定装置内设有第二调节组件,所述第二调节组件用于调节第二伸缩杆伸缩,所述第二伸缩杆用于与两侧固定块抵触。

作为本发明的进一步改进,所述第一调节组件包括第一连接块和第一调节杆,所述第一连接块通过螺栓或钢筋与固定槽固定连接,所述第一连接块上设有贯通至通槽的第一贯通孔,所述第一伸缩杆在第一贯通孔内伸缩,所述第一连接块上设有贯通至第一贯通孔的第一预制孔,所述第一调节杆伸入第一预制孔内并与第一连接块转动连接,所述第一调节杆伸入第一预制孔的一端设有第一齿轮,所述第一伸缩杆上设有第一齿条,所述第一齿轮与第一齿条相互啮合,所述第一调节杆远离第一预制孔的一端设有第一制动机构,所述第一制动机构用于限制第一调节杆转动,所述第一制动机构包括环绕第一调节杆设置的多个第一制动块,所述第一制动块与第一连接块固定连接,所述第一调节杆侧面周向对应第一制动块固定设有第二制动块,所述第一制动块和第二制动块在安装完成后通过钢筋焊接进行固定。

作为本发明的进一步改进,所述第二调节组件包括第二连接块和第二调节杆,所述第二连接块侧面设有用于第二伸缩杆伸缩的伸缩通孔,所述第二连接块上设有贯通至伸缩通孔的第二贯通孔,所述第二调节杆伸入第二贯通孔内与第二连接块转动连接,所述第二调节杆伸入第二贯通孔的一端固定设有调节齿轮,所述第二伸缩杆设置于调节齿轮两侧,两侧所述第二伸缩杆均设有第二齿条,调节齿轮分别与两侧第二伸缩杆相互啮合,所述第二调节杆另一端设有第二制动机构,所述第二制动机构用于限制第二调节杆转动,所述第二制动机构包括沿第二调节杆周向设置的多个第三制动块,所述第三制动块与第二连接块通过焊接进行固定,所述第三制动块在安装完成后通过钢筋焊接与第二调节杆固定。

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