[发明专利]一种基于全局的现车管理系统及其方法

说明书

本发明属于铁路管理系统领域，特别涉及一种基于全局的现车管理系统及其方法。所述基于全局的现车管理系统包括客户端、应用聚合服务层、应用内核服务层和数据库层；所述客户端用于对所述基于全局的现车管理系统的人机交互工作；所述应用内核服务层用于实现核心业务逻辑，并通过应用聚合服务层对外提供服务；所述应用聚合服务层用于所述应用内核服务层的所有微服务，解耦客户端、内核服务层和外部系统；所述数据库层与所述应用内核服务层进行通信，为所述应用内核服务层提供数据存储和数据调用。通过本发明可以实现多车站的现车数据共享和协同管理。

技术领域

本发明属于铁路管理系统领域，特别涉及一种基于全局的现车管理系统及其方法。

背景技术

铁路现车管理系统用于管理铁路货运车辆信息，包括每节车厢的位置追踪信息，货物装卸信息，车辆运行状态信息等。

目前市面上具备现车管理系统功能的信息系统主要有CIPS系统（编组站综合集成自动化系统），SMIS系统（车站综合管理信息系统），集中式现在车系统，运输全过程系统等，按照可同时管理的车站数量可分为单站现车管理系统与多站现车管理系统。

单站类型现车管理系统中具有代表性且市场占有量较大的是CIPS系统。CIPS由北京全路通信信号研究设计院有限公司研发，该系统已经在新建和既有编组站以及厂矿企业站开始大面积推广。CIPS系统与控制系统相连接，给联锁系统发送始终端命令并接受处理反馈信息，并且根据反馈信息自动调整决策，从而实现了编组站内的全面信息化与自动化。

CIPS信息系统采用C/S结构，即客户端/服务器结构。客户端程序向服务器发送命令，服务器接收客户端命令，处理相应的业务逻辑并将处理结果返回给客户端，同时将最新的数据进行广播并保存数据库。在该局域网内的其他客户端接收到最新的广播数据，更新界面，从而实现所有客户端的数据同步更新。CIPS系统中现车位置及状态变化通过车辆操作流程进行推算，根据已经完成作业的车辆操作流程和为完成作业的车辆操作流程实时推算实际现车与计划现车。当前虽然CIPS在编组站上取得了成功，但局限于单个编组站。每个车站需要部署一套独立的服务器、数据库、客户端，各车站之间无法实现数据共享，无法对车辆进行全线乃至全局的车辆信息全程追踪，同时需要对每台机器安装部署客户端程序，且仅支持Windows操作系统，增加了整个系统的安装、部署与维护的复杂度。

多站类型现车管理系统中具有代表性且市场占有量较大的是SMIS系统。SMIS由铁科院研发，该系统已经在铁路局技术作业站大面积推广。SMIS将运输管理、调度监督、车号识别、无线调车单传送、机车定位五大项有机结合，实现多站现车并行管理。SMIS系统采用B/S结构，即浏览器/服务器结构。用户通过浏览器进行访问，并行服务发送访问请求，服务器接收浏览器请求，处理相应的业务逻辑并将处理结果返回给浏览器，同时将最新的数据进行广播并保存数据库。SMIS系统中现车状态通过接收修改请求进行变更，现车位置通过接发车确报及调车计划进行推算。当前SMIS在铁路调度层面应用广泛且支持多站管理，但可同时管理的车站数量有限，受限于传统B/S架构制约其大数据量的并行运算，SMIS系统仅支持推算单个调车计划，车站调度人员无法提前预编多个调车计划，无法实现超前的计划现车推算。

综上所述，现有铁路现车管理系统主要存在以下缺点：

1.单站现车管理系统无法实现多站现车数据共享。

2.单站现车管理系统需要配备各自服务器、数据库、客户端，设备及系统运维成本较高。

3.多站现车管理系统受限于系统架构，可同时支持的车站数量有限。随着车站数量与数据运算量的增大，较难保证现车数据的实时性及准确性。

因此现在迫切的需要一种基于全局的现车管理系统来解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种基于全局的现车管理系统，所述基于全局的现车管理系统包括客户端、应用聚合服务层、应用内核服务层和数据库层；