[发明专利]一种悬挂式单轨的连续刚构拱桥

说明书

本申请实施例提供了一种悬挂式单轨的连续刚构拱桥，其中轨道组件包括第一横梁、第二横梁及两个轨道梁，各轨道梁沿横桥向间隔设置并沿纵桥向延伸，第一横梁和第二横梁设置在各轨道梁间且沿纵桥向间隔设置；下部结构中的第一子结构支撑第一横梁，第二子结构设置在第一横梁与第二横梁之间的间隔处的下侧；设置在各轨道梁间的第一拱肋结构的第一拱脚与第一横梁连接，第二拱脚从各轨道梁间伸至轨道组件的下方且与第二子结构连接；第一拱肋结构位于轨道组件上侧的区域与各轨道梁间通过第一连接件连接；设置在各轨道梁间的支撑组件的一端与第二子结构连接，支撑组件的另一端与第二横梁连接。本申请实施例的悬挂式单轨的连续刚构拱桥跨越能力较高。

技术领域

本发明涉及城市新型轨道交通领域，特别涉及一种悬挂式单轨的连续刚构拱桥。

背景技术

悬挂式单轨交通属轨道交通的新型技术，多用于景区和城市，其桥梁结构构造简洁、视觉通透，避免了出现较多复杂构件遮挡视线。目前国内外轨道梁研究及建设集中在常规跨度内(跨度≤30m)，但是由于需要跨越障碍物的多样性，大跨度悬挂式单轨桥梁是不可缺少的，有时甚至成为悬挂式单轨能否实施的关键节点。

与其他大跨桥梁相比，悬挂式单轨的轨道梁既是承重结构，又兼作车辆的走行和导向轨道，为保证列车运行的安全性及舒适性，对轨道梁在车辆荷载作用下的变形有着严格要求，因此桥梁结构本身必须具备足够的竖向与横向刚度。常规的悬挂式单轨梁跨度超过30m后，轨道梁的竖向及横向挠度过大，难以满足刚度要求及舒适性要求。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种跨越能力较高的悬挂式单轨的连续刚构拱桥。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供了一种悬挂式单轨的连续刚构拱桥，包括：

轨道组件，所述轨道组件包括第一横梁、第二横梁及两个轨道梁，所述两个轨道梁沿横桥向间隔设置并沿纵桥向延伸，所述第一横梁和所述第二横梁设置在所述两个轨道梁之间且沿纵桥向间隔设置；

下部结构，所述下部结构包括第一子结构及第二子结构，所述第一子结构支撑所述第一横梁，所述第二子结构设置在所述第一横梁与所述第二横梁之间的间隔处的下侧；

设置在两个所述轨道梁之间的第一拱肋结构，所述第一拱肋结构具有第一拱脚与第二拱脚，所述第一拱脚与所述第一横梁连接，所述第二拱脚从所述两个轨道梁之间伸至所述轨道组件的下方且与所述第二子结构连接；

多根第一连接件，所述第一拱肋结构位于所述轨道组件上侧的区域与各所述轨道梁之间通过所述第一连接件连接；

设置在两个所述轨道梁之间的支撑组件，所述支撑组件的一端与所述第二子结构连接，所述支撑组件的另一端与所述第二横梁连接。

一种实施方式中，所述支撑组件为斜腿。

一种实施方式中，所述连续刚构拱桥还包括第一活动支座，所述第一活动支座设置于所述第一子结构的顶部，所述第一横梁与所述第一活动支座连接。

一种实施方式中，所述支撑组件包括第二拱肋结构和多根第二连接件，所述第二拱肋结构具有第三拱脚与第四拱脚，所述下部结构还包括第三子结构；

所述第三子结构支撑所述第二横梁，所述第二拱肋结构的所述第三拱脚与所述第二横梁连接，所述第四拱脚从所述两个轨道梁之间伸至所述轨道组件的下方且与所述第二子结构连接；

所述第二拱肋结构位于所述轨道组件上侧的区域与各所述轨道梁之间通过所述第二连接件连接。

一种实施方式中，所述第一拱肋结构位于所述轨道组件上侧的区域与所述第二拱肋结构位于所述轨道组件上侧的区域为非对称型拱轴线。