[发明专利]基于BIM的DNA式双螺旋天桥造型施工方法

说明书

本发明涉及基于BIM的DNA式双螺旋天桥造型施工方法，属于人行天桥施工技术领域。基于BIM的DNA式双螺旋天桥造型施工方法包括下部螺旋钢拱架施工、上部双螺旋钢网架施工，钢箱梁下部螺旋钢拱架施工工艺流程为：拼装胎架地面处理→胎架制作→地梁制作→下部螺旋钢拱架拼装焊接→结合实际道路通行情况对下部螺旋钢拱架进行分段截断处理→扁担梁制作→抬吊胎架制作和加固→坦克车加固→滑移路面清理→机械单机起吊转向→牵引坦克车水平滑移至指定位→抬吊就位吊装→下部螺旋钢拱架与桥身焊接；双螺旋钢网架施工工艺流程为：在钢箱梁的上部搭设临时支撑→内螺旋拱安装→外螺旋拱安装→内外螺旋拱联系杆件安装→拆除临时支撑，能同时兼顾施工成本和安全性。

技术领域

本发明涉及人行天桥施工技术领域，尤其涉及一种基于BIM的DNA式双螺旋天桥造型施工方法。

背景技术

随着大跨度钢网架结构的广泛普及，钢网架高空散装、整体吊装、提升等施工方法已逐步成熟。由于网架结构是空间超静定结构，杆件为拉压杆；大多数杆件间通过螺栓球或焊接球连接，不同的施工场地对施工技术的要求越来越高，尤其是市政桥梁类，以使来国内采用复杂造型钢结构形式的桥梁较少，详细可借鉴的施工方法较少；二是在人口密集、交通组织繁杂的区域需要考虑的因素太多，造成施工成本较高。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种基于BIM的DNA式双螺旋天桥造型施工方法，以兼顾复杂造型钢结构的人行天桥施工的成本和安全性。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种基于BIM的DNA式双螺旋天桥造型施工方法，包括钢箱梁下部螺旋钢拱架施工、钢箱梁上部双螺旋钢网架施工，钢箱梁下部螺旋钢拱架施工工艺流程为：拼装胎架地面处理→胎架制作→地梁制作→下部螺旋钢拱架拼装焊接→结合实际道路通行情况对下部螺旋钢拱架进行分段截断处理→扁担梁制作→抬吊胎架制作和加固→坦克车加固→滑移路面清理→机械单机起吊转向→牵引坦克车水平滑移至指定位→抬吊就位吊装→下部螺旋钢拱架与桥身焊接；

钢箱梁上部的双螺旋钢网架呈“DNA”状，由内螺旋拱、外螺旋拱和联系杆件组成，内螺旋拱与外螺旋拱的螺旋方向相反，双螺旋钢网架施工工艺流程为：在钢箱梁的上部搭设临时支撑→内螺旋拱安装→外螺旋拱安装→内外螺旋拱联系杆件安装→拆除临时支撑，安装内螺旋拱和外螺旋拱时，用水准仪和全站仪全程监控，控制每个控制点的坐标，先采用点焊焊接，安装好用水准仪、全站仪复测，控制点无误后加焊；

内螺旋拱和外螺旋拱在安装时共用临时支撑，并且采用分段安装的方式，在安装临时支撑之前，在钢箱梁上平面上通过经纬仪放样出内螺旋拱和外螺旋拱的中心投影线，分段的内螺旋拱、外螺旋拱与分段的下部螺旋钢拱架一一对应安装；

采用基于BIM、物联网和二维码的钢构件精细化调度及实时追踪技术来计算各个构件角度尺寸并模拟安装，在施工时实时监控各个构件的位置。

进一步的，实际道路通行情况包括车道宽度、路边人行道宽度，在施工时要确保双向至少各有一个车道能够正常通行，坦克车滑移轨道设置在人行通道上，并对滑移路径上的绿色植被与树木进行移植，对不平整部位采用机械配合人工的方式进行平整，并在滑移轨道上铺设钢板，保证相邻钢板接茬处平顺过度、顺滑。

进一步的，抬吊胎架为方管支撑胎架，底部焊接在扁担梁上，顶部高度根据所要加固的钢拱架底部与扁担梁之间的距离确定，沿单根扁担梁的连系主梁至少设置5个胎架支撑点，连系次梁上至少设置1~3个胎架支撑点。

进一步的，在下部螺旋钢拱架整体抬吊就位后，在下部螺旋钢拱架的各个抬吊点位置正上方的钢箱梁上焊接一个临时吊架，并配合使用倒链对下部螺旋钢拱架进行位置角度调整。

进一步的，内螺旋拱安装、外螺旋拱安装、联系杆件安装以及下部螺旋钢拱架安装均采用相贯焊接。

进一步的，在下部螺旋钢拱架与钢箱梁焊接时，搭设临时支架，临时支架顶部支撑钢箱梁，临时支架上设有施工平台。