[发明专利]减振模块和动力传递系统

说明书

本发明提供一种减振模块和动力传递系统。该减振模块包括减振器和扭矩限制器，其中，所述扭矩限制器包括摩擦盘以及分别设置在所述摩擦盘的第一轴侧处的飞轮和第二轴侧处的支撑板，以及设置在所述飞轮上的膜片弹簧，在所述膜片弹簧的作用下，所述飞轮和所述支撑板压紧所述摩擦盘以一起围绕共同的旋转轴线旋转，从而将预定范围内的扭矩经由所述摩擦盘传递到所述减振器。

技术领域

本发明涉及车辆的动力传递，具体地，涉及减振模块和动力传递系统。

背景技术

发动机在启动之后至发动机的转速稳定之前，发动机的转速存在较大的波动，导致从发动机传递至变速器的扭矩也是不稳定的；此外，在发动机的转速稳定之后，仍然叠加地存在一定程度的扭转振动。扭转振动的现象在混合动力系统尤其显著，这是因为汽车的混合动力系统中有至少两个动力源，在不同动力源进行切换、耦合、解耦的过程中，混合动力系统中很容易产生大的扭矩冲击。

因此，在动力源和变速器之间通常设置有减振装置，以降低来自动力源的扭转振动。

考虑到当扭矩过大时，变速器有可能被损坏，因此，减振装置在设置有吸收扭转振动的同时，还可以设置为具有扭矩限制功能，以防止过大的扭矩传递到变速器。

但是，现有的具有扭矩限制功能的减振装置制造成本较高、零件较多。

发明内容

本发明的目的是提供一种制造成本较低且零件较少的减振模块。本发明的另一目的是提供一种包括该减振模块的动力传递系统，本发明的减振模块具有的优点同样地适用于本发明的动力传递系统。

本发明的一方面提供一种减振模块，其包括减振器和扭矩限制器，所述减振器用于吸收扭矩振动；

其中，

所述扭矩限制器包括摩擦盘以及分别设置在所述摩擦盘的第一轴侧处的飞轮和第二轴侧处的支撑板，以及设置在所述飞轮上的膜片弹簧，其中摩擦盘与所述减振器抗扭地连接；

在所述膜片弹簧的作用下，所述飞轮和所述支撑板压紧所述摩擦盘以一起围绕共同的旋转轴线旋转，从而将预定范围内的扭矩经由所述摩擦盘传递到所述减振器。

根据本发明的实施例，所述减振器被设置在由所述支撑板和所述飞轮共同限定的容纳空间中。这使得本发明的减振模块中的减振器被“包裹”在扭矩限制器中，因此，减振模块的结构紧凑。

根据本发明的实施例，所述飞轮包括彼此连接的本体部段和周缘部段，所述本体部段的一部分沿着所述摩擦盘的径向方向延伸以用于抵靠所述摩擦盘，以及，所述周缘部段沿着所述摩擦盘的轴向延伸至所述支撑板处。

根据本发明的实施例，所述支撑板被构造为传动地连接到所述飞轮上。

根据本发明的实施例，所述支撑板和所述飞轮经由花键结构传动连接。

根据本发明的实施例，所述减振器还包括侧板、法兰、减振弹簧和输出毂，所述法兰、所述侧板和所述输出毂被设置为围绕相同的旋转轴线旋转，所述摩擦盘固定在所述侧板上，所述法兰与所述输出毂传动地连接，所述减振弹簧的两端在所述摩擦盘的圆周方向上分别抵靠所述侧板和所述法兰，以将扭矩在所述侧板与所述法兰之间传递。

本发明的另一方面提供一种动力传递系统，其包括发动机和变速器，

其中，

还包括设置在所述发动机和变速器之间的任一上述减振模块。

根据本发明的实施例，所述发动机包括曲轴，所述飞轮经由固定件固定在所述曲轴上，以及，所述膜片弹簧在所述曲轴的轴向上设置在所述飞轮和所述曲轴之间。

根据本发明的实施例，所述曲轴上设置有用于定位所述膜片弹簧的一端的台阶面。