[发明专利]一种适用于HEV的均衡算法

说明书

本发明涉及HEV技术领域，具体为一种适用于HEV的均衡算法，步骤一、接收充电控制指令，生成BMS唤醒指令；以唤醒所述车辆BMS；步骤二、判断是否为定时唤醒，如果是定时唤醒状态，则执行步骤三，否则不执行步骤三；步骤三、判断是否为充分静置唤醒，如果非充分静置唤醒状态，则执行步骤四，否则不执行步骤四；步骤四、通过压差判断均衡是否完成，如果均衡已经完成，则执行步骤五，否则不执行步骤五；步骤五、关闭均衡，关闭定时器。本发明主要着重于提升均衡的效率，从安全性和可靠性保障BMS在开启均衡时的稳定性；进一步解决因长时间行车而导致的电池不一致性问题，从而保障电池的安全性和可持续使用性。

技术领域

本发明涉及HEV技术领域，具体为一种适用于HEV的均衡算法。

背景技术

BMS是HEV重要的动力电源系统之一，是保证HEV高质量启停行驶的重要零部件，其中，整包电池内部单体电芯的一致性，是保证电池能够正常充放电、延长寿命和合理提供动力必不可少的重要因素之一，为此，本发明介绍的是一种适用于48V-HEV启停BMS的均衡算法。

现市场上大部分HEV甚至EV使用的均衡算法依赖于特殊工况，比如充电末端均衡、行车过程均衡等，由于依赖特殊工况，均衡的效果差强人意，很少可以基于实车状况和均衡效率，提出一种新的均衡算法，即驻车压差被动均衡法，它是从压差衡量电池一致性的角度出发的，同时很难根据实际多数驾驶习惯中存在长时间驻车情况，在驻车过程中定时唤醒BMS，并根据单体压差进行对应的均衡处理，均衡的具体条件处理根据专业的知识和经验制定，具备安全性和适用性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于HEV的均衡算法，以解决上述背景技术中提出均衡算法很难保证均衡的安全性，很难及时判断电芯状态，不利于提高均衡准确性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于HEV的均衡算法，其特征在于：所述方法步骤如下：

步骤一、开始时首先接收充电控制指令，根据所述充电控制指令生成BMS唤醒指令；根据所述BMS唤醒指令控制预设的低压电源向车辆BMS输出唤醒信号，以唤醒所述车辆BMS；

步骤二、判断是否为定时唤醒，如果是定时唤醒状态，则执行步骤三，否则不执行步骤三；

步骤三、判断是否为充分静置唤醒，如果非充分静置唤醒状态，则执行步骤四，否则不执行步骤四；

步骤四、通过压差判断均衡是否完成，如果均衡已经完成，则执行步骤五，否则不执行步骤五；

步骤五、关闭均衡，关闭定时器。

优选的，所述步骤一中的充电控制指令是根据当前车辆的充电意图生成的无线通信信号，所述唤醒信号是无线通信信号。

优选的，所述步骤二中，如果非定时唤醒情况，同时处于均衡状态时，则关闭均衡，关闭均衡后判断是否为休眠状态，判断调节直至为休眠状态后，设置电池充分静置的时间作为BMS第一次自动唤醒时间。

优选的，所述步骤三中，如果为充分静置唤醒状态，判断压差是否压差，压差过大时，打开符合压差过大的单体均衡开关，设置短时间定时唤醒，若压差并未过大时，关闭定时唤醒。

优选的，所述步骤四中，如果压差并未为均衡状态时，保持符合压差过大的单体均衡开关打开，设置短时间定时唤醒。

优选的，所述在判断电池的一致性状态中，需要通过压差来判断，压差判断公式为Volt_Cell-Volt_Cell_MinV_th，即当一节单体电压与最小单体电压之差大于一定阈值，可认定为电池一致性较差，此时需要打开对应单体的均衡开关进行耗电，达到均衡的目的。

优选的，所述在压差判断公式使用时，必须保证BMS获取的单体电压较为准确且使电池处于静态状态，同时需要在驻车环境中进行。