[发明专利]一种气流循环动力系统及其运行方法

说明书

本发明涉及一种气流循环动力系统及其运行方法，包括牵引机以及动力发电机，牵引机包括壳体，壳体内设有第一叶轮以及传动轴，传动轴上连接有动力组件，动力发电机的输出端连接有自动切换器，自动切换器的输出端与牵引机的输入端相连接，动力发电机为牵引机提供动力驱动第一叶轮的旋转产生气流，牵引机的后侧设有至少一个第二叶轮，第二叶轮通过第一叶轮产生的气流运行旋转，第二叶轮电性连接有风力发电机，风力发电机的输出端与自动切换器的输入端连通，自动切换器上连接有若干个蓄电池，该结构提高了电能的循环利用效率，减小了能耗节能环保，提高能量回收效率，自动切换器方便了直流电和交流电之间的转化，同时方便了对不同线路供电需求的切换。

技术领域

本发明涉及动力装置技术领域，特别涉及一种气流循环动力系统及其运行方法。

背景技术

随着能源危机与环境污染日益严重，发展新能源飞机或者船舶是一个必然趋势。电能作为清洁能源是首选方案，由于受电池技术现状的制约，需要有个过渡方案，这就产生了油电混合动力系统方案。目前现有技术中飞机和船舶中产生的气流动力通过发动机供能，发动机产生的能源为一次性消耗，不能够有效率将其循环利用，导致了能耗大浪费资源。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种气流循环动力系统及其运行方法，以解决上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种气流循环动力系统，包括

牵引机；

动力发电机；

其特征在于：

所述牵引机包括，

壳体；

第一叶轮；

传动轴，所述传动轴上连接有动力组件；

其中，所述动力发电机的输出端连接有自动切换器，所述自动切换器的输出端与牵引机的输入端相连接，所述动力发电机为牵引机提供动力驱动第一叶轮的旋转产生气流；

还包括，

第二叶轮，设置在牵引机的后侧且至少设有一个；

其中，所述第二叶轮通过第一叶轮产生的气流运行旋转，所述第二叶轮电性连接有风力发电机，所述风力发电机的输出端与自动切换器的输入端连通，所述自动切换器上连接有若干个蓄电池，所述动力组件包括第一交流电机、直流电机以及第二交流电机，所述自动切换器的输出端分别与第一交流电机、直流电机以及第二交流电机的输入端相连接。

通过采用上述技术方案，所述动力组件运行给第一叶轮提供动力，第一叶轮驱动后飞机或者船舶才能拥有动力，第一叶轮在运行的过程中产生气流风力，该气流风力带动第二叶轮的转动，第二叶轮在高速的旋转下会产生新的风力，该风力能够通过风力发电机转化为交流电，风力发电机将该交流电通过自动切换器转化为直流电输送到蓄电池中进行储存，同时一部分电能输送至第一交流电机中，蓄电池可以将该电能运用到牵引机中，也可以将该电能作为飞机或者船舶日常供电使用，或者作为储备能源使用，该结构提高了电能的循环利用效率，减小了能耗更加的节能环保，提高能量回收的效率，可以提供混合动力源，进一步的提高了动力系统的动能，自动切换器方便了直流电和交流电之间的转化，同时方便了对不同线路供电需求的切换，同时能够同时接入动力发电机和风力发电机，方便电力传输，该自动切换器属于现有技术，蓄电池有若干个能够增加蓄电容量，能起到及时的应急作用，以及提供持续的动力，所述牵引机包过至少一组，可根据动力需求设置多组。自动切换器能够高效的对供电线路进行切换，以对第一交流电机、直流电机及第二交流电机进行有效的供电，保证其运行的稳定性。

本发明进一步设置为：所述第一交流电机、直流电机以及第二交流电机分别独立转动连接于传动轴上。