[发明专利]机场终端区天气预警评定方法

说明书

本发明公开了一种机场终端区天气预警评定方法，包括以下步骤：设定起评阈值：覆盖终端/进近区关键导航点和航路，或终端/进近区范围雷达回波覆盖率20％及以上，雷达回波强度达到35dBz及以上；获取被评定日的雷达回波信息；根据获取的雷达回波信息计算出被评定日雷暴机场警报的提前量L、偏差量D和重合率C；根据提前量L、偏差量D和重合率C计算出提前量与偏差量的综合质量LDQ，LDQ＝0.9*LDQ+0.1*重合率C；根据LDQ值计算出预报成功率，预报成功率＝(0.9*LDQ+0.1*重合率C)*100％。本发明能够促进机场终端区预警产品更好地服务于航空运行,提升航空运行品质,同时客观评定复杂天气条件下的预报质量和预报员能力水平，加强质量控制和人员资质能力建设。

技术领域

本发明属于天气预警技术领域，具体涉及一种机场终端区天气预警评定方法。

背景技术

近年来，中国民航业迅猛发展，航班量增长迅速，东北亚已成为世界上空域最为繁忙的地区之一。航空用户对气象服务的需求和要求也随之改变。航空气象部门积极响应用户需求，努力为用户提供精细化和个性化的预报预警产品。航空气象部门的工作重心也逐步由提供TAF电码报文格式的产品向机场终端区预警等更加精细化、个性化的产品转变。

但是，目前对预报质量的评估仍沿用几十年前以机场预报、着陆预报等电码格式报文为基础建立的评价体系。评估的主要依据为2012年颁发的《机场预报质量评定办法》和2015年颁发的《着陆预报质量评定办法》，分别对TAF全要素，重要天气要素和趋势着陆预报进行评定。该评价体系的评定阈值未能完全与运行结合，TAF报准确率得分长期在90分以上(极其高)，这与用户感受严重不一致；重要天气要素临界成功指数约分后换算成百分数大约在10％上下(极其低)，趋势着陆预报准确率的年平均为42％左右。

总之，以上预报质量评估结果不能被用户认可。另一方面，对用户更为关注的预警产品却缺乏科学客观的质量评估。所以，目前现行的航空气象预报评估方案，在用户眼里“不够科学，不够客观”。所以，亟需在传统的评价体系之外，设计建立一套“贴近运行、科学合理”的航空气象预报预警质量评估方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机场终端区天气预警评定方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机场终端区天气预警评定方法，所述机场终端区天气预警的天气是指终端区内的雷暴(对流)天气，包括以下步骤：

S1：设定起评阈值：覆盖终端/进近区关键导航点和航路，或终端/进近区范围雷达回波覆盖率20％及以上，雷达回波强度达到35dBz及以上；

S2：获取被评定日的雷达回波信息，包括组合发射率和基本发射率；

S3：根据获取的雷达回波信息计算出被评定日雷暴机场警报的提前量L、偏差量D和重合率C；

S4：根据提前量L、偏差量D和重合率C计算出提前量与偏差量的综合质量LDQ，所述LDQ＝0.9*LDQ+0.1*重合率C；

S5：根据LDQ值计算出预报成功率，所述预报成功率＝(0.9*LDQ+0.1*重合率C)*100％。

优选的，所述提前量L的评定如下：

a.提前量L的质量系数Ls的计算公式如下：

其中L为提前量，取值范围[-30,120]，单位为：min,

b.提前量L的权重系数wl的计算公式如下：

(a)当提前量L＜45min时：

(b)当提前量L≥45min时：