[发明专利]一种电动车差速器

说明书

本发明属于三轮车配件领域，具体涉及一种电动车差速器，包括中空的左壳和与左壳对应连接的右壳，左壳与右壳中部相互靠近的一侧内腔组成包裹齿轮组件的球形腔，球形腔上方对应的左壳与右壳分别向上延伸，围成上轴孔，左壳与右壳内壁分别设有开口朝向球形腔的油道，油道内填充有润滑油，油道包括分别设于球形腔紧贴左轴孔和右轴孔的两侧的侧主油道；各侧主油道沿左轴孔和右轴孔的径向环左壳与右壳内壁设置；两侧的侧主油道之间螺旋连接有相互交错的侧次油道。本发明电动车差速器，设置有多个散热结构，散热效果好，提高差速器使用寿命，减少资源能源浪费，更加环保。

技术领域

本发明涉及三轮车配件领域，具体涉及一种电动车差速器。

背景技术

为使电动三轮车的左右轮在拐弯或不平整路面上行驶时，以不同的转速平稳运行，需要在电动三轮车的左右轮间设置差速器。差速器内设有行星齿轮、半轴齿轮等多个齿轮组件，是通过各个齿轮之间的传动实现“差速”。在三轮车行驶过程中，由于齿轮组件间的高速旋转与摩擦，容易产生大量热量，电动三轮车的差速器壳体内腔是充有润滑油的，润滑油可以对齿轮组件润滑，但是对散热没有明显作用，差速器内积蓄的热量难以散发，容易对内部的齿轮组件等部件造成损坏，影响使用寿命。部件没有达到预期使用寿命损坏后一般需要对差速器整体进行更换，造成浪费，不节能环保。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提出了一种促进内部热量散发的电动车差速器。

本发明的技术方案如下：一种电动车差速器，包括中空的左壳和与左壳对应连接的右壳；所述左壳与右壳中部相互靠近的一侧内腔组成包裹齿轮组件的球形腔，球形腔向上延伸，形成上轴孔；左壳与右壳相互远离的一侧分别设有左轴孔和右轴孔，其特征在于，所述左壳与右壳内壁分别设有开口朝向球形腔的油道，油道内填充有润滑油。

所述油道包括分别设于球形腔紧贴左轴孔和右轴孔的两侧的侧主油道；各侧主油道沿左轴孔和右轴孔的径向环左壳与右壳内壁设置；两侧的侧主油道之间螺旋连接有相互交错的侧次油道。

进一步的，所述油道的油槽的槽口均朝向左壳与右壳的内腔；槽口的直径小于油槽截面的直径。

进一步的，各油道的交汇处设有固定于油槽底部的防溢柱，各防溢柱的外端沿径向朝周侧延伸，形成伞头；所述伞头的外端表面与周侧槽口相平；所述伞头的外端边缘与周侧槽口之间的面积在维持所填充的润滑油的表面张力范围内。

进一步的，所述上轴孔处也设有油道，包括设于所述上轴孔靠近球形腔的一侧左壳与右壳内壁上且沿上轴孔的径向设置的上主油道；所述左壳与右壳处的上主油道相互连通且组成环形；所述上主油道之间连接有螺旋状且相互交错的上次油道。

进一步的，所述左壳与右壳的油道靠近左轴孔和右轴孔的两侧周设有多个通孔，形成膨胀孔；各膨胀孔内沿左壳与右壳内壁设有油阀，膨胀孔外缘沿左壳与右壳外壁设有膨胀层。

进一步的，所述油阀包括固定于膨胀孔的内壁的骨架，该骨架朝向膨胀层的一侧设有多个可盖于骨架的空隙上的盖板；各盖板可向膨胀层方向翻转。

进一步的，所述骨架包括位于膨胀孔的轴心处的中心和从中心外周放射状设置的支杆，各支杆的外端与膨胀孔的内壁固定连接。

各支杆靠近膨胀层的一侧沿长度方向固定有固定块；各固定块朝向支杆间的空隙的一侧设有供盖板伸入并向上翻转的翻转槽；位于翻转槽内的盖板两端分别设有转轴，各转轴处对应的翻转槽内壁分别设有供转轴伸入并转动的转动槽。

进一步的，所述骨架的各支杆上设置固定块和与各固定块匹配的盖板包括两组，且分别对称设于支杆两侧；各相邻的两个支杆之间的盖板之间设有空隙。

进一步的，所述盖板远离膨胀层的一侧对应的膨胀孔内壁向轴心方向延伸，形成限位台阶；所述骨架的中心处到各盖板的外缘的长度在所述限位台阶和膨胀孔的半径之间。

进一步的，所述膨胀层采用可产生形变的硅胶或金属片。