[发明专利]外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构和安装方法

说明书

本发明公开了一种外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构和安装方法，包括车身钣金，所述车身钣金上开设有用于安装隐藏把手的安装孔，还包括挤压板，所述把手基座上设有与所述挤压板相匹配的预挂组件，所述挤压板通过预挂组件活动连接在所述把手基座上，所述安装孔周边设有若干外翻挂钩，隐藏把手的把手基座上设有与所述挂钩相匹配的安装面，所述挤压板用于将所述安装面与所述挂钩相互压紧。本发明提供了一种外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构和安装方法，通过在车身钣金上设置安装挂钩与把手基座进行连接，并且通过预装的弹性挤压板进行压紧，安装成本低、且安装方便。

技术领域

本发明涉及隐藏把手安装技术领域，具体为外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构和安装方法。

背景技术

由于隐藏把手是藏于车身钣金内侧的，所以隐藏把手与汽车车身钣金的安装精度要求是比较高的，因此衍生出了三向公差调节器，如专利号为CN201921459597.0的专利文件公开了一种新型隐藏把手的安装结构。结合其中的背景技术和其本身的技术方案可以了解，大家的关注点都是如何能够将三向公差调节器方便的安装在把手基座上，进而实现把手基座和车身钣金的安装。但是这些安装结构均比较复杂，零件数量多、且安装成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构，通过在车身钣金上设置安装挂钩与把手基座进行连接，并且通过预装的挤压板进行压紧，零件少、安装方便。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种外翻式钣金与隐藏把手的预挂推拉式安装结构，包括车身钣金，所述车身钣金上开设有用于安装隐藏把手的安装孔，还包括挤压板，把手基座上设有与所述挤压板相匹配的预挂组件，所述挤压板通过预挂组件活动连接在所述把手基座上，所述安装孔周边设有若干外翻挂钩，隐藏把手的把手基座上设有一安装部，所述安装部用于提供一与挂钩相匹配的安装面，所述挤压板用于将所述安装面与所述挂钩相互压紧以实现隐藏把手与车身钣金的安装。

优选的，所述把手基座的周边设有支撑边沿，所述挤压板设置在所述支撑边沿和所述外翻挂钩之间，所述外翻挂钩远离支撑边沿的一侧与安装面相连接。

优选的，所述预挂组件设置在所述支撑边沿背离所述车身钣金的一侧，用于对所述挤压板进行与车身钣金相垂直方向以及与车身钣金相平行方向的位置限定，且所述挤压板沿与车身钣金相平行方向的活动余量为第一距离。

优选的，所述挤压板包括两个相互平行设置的挤压片，两个所述挤压片一体式连接或分体设置；所述预挂组件包括一组相互对应设置的限位短槽，分别用于对U型挤压板的内侧边沿和外侧边沿进行位置限定。

优选的，所述预挂组件包括两个相互平行设置在支撑边沿上的第一底台面和第二底台面以及分别设置在所述第一底台面和第二底台面上远离所述支撑边沿一侧的第一上台面和第二上台面，所述第一底台面和所述第一上台面之间以及第二底台面和第二上台面之间形成相互对应设置的限位短槽。

优选的，所述把手基座上开设有与外翻挂钩相匹配的避让区间，外翻挂钩贯穿所述避让区间与相应位置的安装面相抵触。

优选的，所述挤压板包括第一让位槽和第二让位槽，所述第一让位槽对称设置在所述挤压板的内侧边沿和外侧边沿，分别用于对所述第一上台面和第二上台面进行让位，所述第二让位槽用于对所述安装面进行让位；所述挤压板包括若干与所述外翻挂钩相对应设置的形变部，所述形变部具有一定弹性形变能力；且当隐藏把手与所述车身钣金处于安装到位状态时，所述形变部处于压缩状态，若干所述形变部对应设置在所述第二让位槽远离所述第一让位槽的一侧。