[发明专利]一种纯电动汽车的高压配电系统

权利要求书

1.一种纯电动汽车的高压配电系统，其特征在于，该系统包括：

电池包，其内设有动力电池；

直流快充模块，所述直流快充模块与所述电池包连接；

驱动电机模块，所述驱动电机模块与所述电池包连接；

电源分配模块，其与所述电池包连接，且用于向汽车电器件配电；

多个继电器，其设于所述电池包和所述直流快充模块、驱动电机模块、电源分配模块连接的线路上；

BMS系统，其设在所述电池包内，且所述BMS系统用于控制所述继电器的通断；

所述多个继电器包括与所述电池包正极串接的主正继电器K1、快充负极继电器K2、主负继电器K4、与所述主正继电器K1并联的预充继电器K3和预充电阻、以及与所述主正继电器K1串联的快充正极继电器K5；

所述多个继电器包括：

与电池正极串接的主正继电器K1；

主负继电器K4，其设在高压配电系统的负极回路上并与所述驱动电机模块和电源分配模块连接；

当BMS系统接收到启动指令后将控制所述主正继电器K1和主负继电器K4连通；

所述多个继电器还包括：

快充负极继电器K2，其设在高压负极回路上并与所述直流快充模块串联，且所述快充负极继电器K2与所述主负继电器K4并联连接；

当BMS系统收到快充指令时，BMS系统控制快充负极继电器K2、主正继电器K1，连通直流快充回路。

2.如权利要求1所述的高压配电系统，其特征在于，所述多个继电器还包括：

与所述主正继电器K1并联的预充继电器K3，所述预充继电器K3和预充电阻形成预充回路；

当BMS系统接收到启动指令后，所述BMS系统控制预充继电器K3和所述主负继电器K4连通以对所述驱动电机模块和所述汽车电器件预充电，达到预充条件后BMS系统控制控制所述预充继电器K3断开并使所述主正继电器K1吸合，连通高压正极回路。

3.如权利要求1所述的高压配电系统，其特征在于，所述多个继电器还包括：

快充正极继电器K5，其设在高压正极回路上并串联在所述主正继电器K1后，所述快充正极继电器K5与所述直流快充模块串联；

当BMS系统收到快充指令后，所述BMS系统控制所述主正继电器K1和快充正极继电器K5吸合。

4.如权利要求1所述的高压配电系统，其特征在于：

所述电源分配模块包括：PDU高压配电单元、DCDC直流转换器和OBC车载充电器，所述PDU高压配电单元用于向所述DCDC直流转换器输入电能以及为OBC车载充电器提供输入和输出回路。

5.如权利要求4所述的高压配电系统，其特征在于所述汽车电器件包括：

EAC电动压缩机和PTC电加热器，且所述EAC电动压缩机和PTC电加热器均与所述PDU高压配电单元电性连接，且两者在所述电源分配模块的高压回路成并联关系。

6.如权利要求4所述的高压配电系统，其特征在于：

所述PDU高压配电单元内设有至少一个高压熔断器，所述高压熔断器用于保护其所在的线路。

7.如权利要求1所述的高压配电系统，其特征在于：

所述电池包、驱动电机模块以及电源分配模块上都设有至少一个高压连接端口，所述高压连接端口用于与外部进行电性连接。

8.如权利要求7所述的高压配电系统，其特征在于：

所述高压连接端口设有高压互锁和机械防呆装置。