[发明专利]一种横向稳定杆结构及汽车

说明书

本发明公开了一种横向稳定杆结构及汽车，涉及汽车机械领域。本发明提供一种两个底板，其用于与汽车的车桥固定连接；呈U型的稳定杆总成，其包括底部和沿底部两端延伸的两臂，所述两臂分别与所述底板连接固定；两个吊杆支座总成，所述每个吊杆支座总成均与汽车纵梁的幅面和下翼面连接，所述吊杆支座总成包括用于与汽车纵梁幅面连接固定的第一连接面以及用于与汽车纵梁下翼面连接的第二连接面，所述第二连接面向下垂直延伸形成第一连接部；两个吊杆总成，两个所述吊杆总成一端用于与第一连接部连接，另一端上设有用于套设在所述稳定杆总成的底部的通孔。本发明有效提高汽车的整体强度并且消除了空气悬架车型高速运行侧倾的安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车、机械技术领域，具体涉及一种空气悬架的横向稳定杆结构。

背景技术

近年来，由于冷链产业兴起，冷链运输会加大运输车辆的载重量，对于大型汽车的承载及侧向过弯道要求更高。驱动形式8x2车型就是冷链运输的常用车型。

以8x2车型为例，汽车共有四个桥，其中第三桥为驱动轴。为了提高承载力，对其第三桥(驱动桥)采用空气悬架，第四桥的后悬架采用可提升的空气悬架结构，结构较为特殊。空气悬架具有自重轻，提高了整车承载能力；提供卓越的平顺性、操纵稳定性，更有效地保护货物；但空气悬架由于气囊的垂直刚度有限，不能提供足够的侧倾刚度。从业人员发现该类汽车转弯时的稳定性和抗倾覆性没有保证，容易造成倾覆等安全事故，且车梁结构强度不足容易开裂。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种可适用于提升后桥车型的空气悬架的横向稳定杆结构，主要解决了现有汽车中装配有空气悬架的车型容易侧向倾覆的问题。

因此，本发明提供了一种横向稳定杆结构，其包括：一种横向稳定杆结构，其特征在于，包括：1.一种横向稳定杆结构，其特征在于，包括：两个底板，其用于与汽车的车桥固定连接；呈U型的稳定杆总成，其包括底部和沿底部两端延伸的两臂，所述两臂分别与所述两个底板连接固定；两个吊杆支座总成，所述每个吊杆支座总成均与汽车纵梁的幅面和下翼面连接，所述吊杆支座总成包括用于与汽车纵梁幅面连接固定的第一连接面以及用于与汽车纵梁下翼面连接的第二连接面，所述第二连接面部分向下垂直延伸形成第一连接部；两个吊杆总成，所述每个吊杆总成与一个吊杆支座总成连接，所述吊杆总成的一端用于与第一连接部连接，另一端上设有用于套设在所述稳定杆总成底部的通孔。

一些实施例中，所述稳定杆总成的两臂的末端部分弯折形成弯折部，所述弯折部与所述底板连接。

一些实施例中，所述吊杆支座总成的第一连接面上设有第一组螺栓孔，所述第一连接面通过所述第一组螺栓孔与汽车纵梁的幅面固定连接。

一些实施例中，所述底板包括主体部，所述主体部一端向外延伸形成第二连接部，所述第二连接部包括两个间隔设置的底板孔；所述稳定杆总成两臂的末端设有小孔，所述带有小孔的末端用于插设在所述两个底板孔之间，且所述两个底板孔与所述小孔通过螺栓连接固定。

一些实施例中，所述底板的主体部整体大致呈长方体，所述底板上间隔设有至少四个安装孔，所述安装孔用于穿设U型螺栓以固定车桥。

一些实施例中，所述主体部中心开有至少一个镂空孔。

一些实施例中，所述吊杆总成的通孔周边设有四个紧固螺栓孔，所述紧固螺栓孔用于穿设螺栓以压紧所述通孔。

一些实施例中，所述第一连接部上设有一个连接孔；

所述吊杆总成上设有两个间隔设置的第三螺栓孔，所述连接孔(25)位于两个第三螺栓孔(31)之间，且所述连接孔与两个第三螺栓孔(31)螺栓连接。