[发明专利]行车记录仪的录像启动方法、行车记录仪、程序及介质

说明书

本发明公开了一种行车记录仪的录像启动方法、行车记录仪、程序及介质，该方法包括以下步骤：在车辆熄火后，获取当前所述超声波传感器的超声波数据以及所述分贝测试仪的分贝数据；若基于所述超声波数据，判定预设范围内存在移动障碍物且所述分贝数据大于预设分贝阈值，则开启所述行车记录仪的录像功能。本发明在保证行车记录仪对异常状态的有效录制的基础上，降低车辆停车熄火后行车记录仪录像的电量消耗。

技术领域

本发明涉及汽车驾驶领域，尤其涉及一种行车记录仪的录像启动方法、行车记录仪、程序及介质。

背景技术

现有的行车记录仪大多搭载停车侦测录像功能，其于车辆停止并熄火后启动侦测功能，目前的技术主要利用行车记录仪的镜头以预览模式或以降帧的方式拍摄，并侦测其拍摄到的画面是否有变化以决定是否启动录像。

举例而言，现行的行车记录仪的镜头在预览模式下的耗电约300毫安(mA)，且市售行车记录仪的内建电池普遍仅数百至近千毫安小时(mAh)，大约只可持续供电1至3小时。然而，一般而言，使用者可能会将车辆停放超过8小时，如此一来，超过1至3小时后，该行车记录仪将无法再提供录像功能，进而导致状况发生时将无法提供录像画面做为证据；另外如果将行车记录仪接入车身电源，则有可能耗尽车身电源以导致车辆无法进行启动；其中申请号为201710487810.8公开了一种启动停车录像的方式，通过每隔一单位时间侦测照度并获得照度值，然后根据两笔照度的变化量超过预设门槛值，启动录像模块；但光照强度的判断方式不适合所有的停车场景，比如在白天，可能光照强度变化并不大，就很难在状况发生时及时开启录像功能，导致行车记录仪并未录制到关键信息作为证据。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种行车记录仪的录像启动方法、行车记录仪、程序及介质，在保证行车记录仪对异常状态的有效录制的基础上，降低车辆停车熄火后行车记录仪录像的电量消耗。

本申请实施例提供了一种行车记录仪的录像启动方法，应用于行车记录仪，所述行车记录仪包括超声波传感器以及分贝测试仪，所述方法包括：

在车辆熄火后，获取当前所述超声波传感器的超声波数据以及所述分贝测试仪的分贝数据；

若基于所述超声波数据，判定预设范围内存在移动障碍物且所述分贝数据大于预设分贝阈值，则开启所述行车记录仪的录像功能。

在一实施例中，所述若基于所述超声波数据，判定预设范围内存在移动障碍物且所述分贝数据大于预设分贝阈值，则开启所述行车记录仪的录像功能的步骤之前，包括：

基于所述超声波数据，在预设范围内判断是否存在障碍物；

若存在所述障碍物，则每隔一单位时间多次获取所述超声波传感器与所述障碍物的距离；

若多次所述超声波传感器与所述障碍物的距离之间产生差值，则判定所述预设范围内存在移动障碍物。

在一实施例中，所述获取所述超声波传感器与所述障碍物的距离，包括：

使用第一频率的超声波进行障碍物的距离测量；

若所述障碍物的距离大于第一预设距离，则将第一频率的超声波调整为第二频率的超声波进行障碍物的距离测量；其中，所述第二频率大于所述第一频率；

若所述障碍物的距离小于第一预设距离，则持续使用第一频率的超声波进行障碍物的距离测量。

在一实施例中，所述使用第一频率的超声波进行障碍物的距离测量，包括：

获取所述第一频率的超声波的发送以及接收的时间差；

基于所述时间差以及当前声速，计算获得所述障碍物的距离。

在一实施例中，所述基于所述时间差以及当前声速，计算获得所述障碍物的距离的步骤之前，包括：