[发明专利]用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置

说明书

本发明公开了一种用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置，包括带零导程的丝杆，安装于所述丝杆上的螺母组件，与螺母组件连接可随螺母组件旋转的挡块组件，还包括分别固定于支架上的电磁铁组件、相对于支架可旋转并复位的隔离板，所述电磁铁组件包括电磁铁和电磁铁内部的金属杆，所述金属杆的伸出端与隔离板的一端相抵接，所述挡块组件随螺母组件旋转后可与所述隔离板的另一端抵接从而控制丝杆的转动。本发明配合LS使用，利用了LS锁最后的零导程段，相比较没有零导程段的丝杆螺母传动，避免了因螺母的磨损过段时间位置改变就要重新调整的弊端；且避免了隔离部件直接承受门系统隔离后的反弹力及锁闭失效后的力；节省了装置空间，便于安装。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通门系统的隔离构件，尤其涉及一种用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置。

背景技术

目前轨道交通门系统设计有隔离装置，目的是在车门出现故障的情况下，通过该装置可以实现故障车门的隔离作用，该门在后续的正线区间运营中退出服务，车辆发出的所有车门指令在该门全部无效，确保单扇门的故障不影响整列车的运营。

隔离装置设计在右门扇的右下侧，通过四角钥匙旋转90°后，装置内部的锁舌水平方向伸出一定距离，锁舌与门立柱侧安装的密封压条形成锁闭关系，同时伸出的锁舌也触发了安装在门立柱侧的隔离开关，该开关的触发会使得门系统的EDCU电气控制单元切断该门的控制，从而使得门扇达到了隔离作用。不论电动开门亦或手动开门，该门均无法动作。

隔离装置可以有效的提高列车的运营安全。但是同样存在以下缺点：

(1)该装置需要由乘务人员或专业人员采用专业的四角钥匙去操作，往往由于此方式的操作耗时较长，经常性的会造成列车晚点，对列车运营的准点性形成很大的挑战和影响；

(2)针对应用越来越广泛的无人驾驶列车的出现，当列车车门出现异常，需要隔离车门继续运营。目前的车门系统必须人工操作隔离装置，而无人驾驶列车需要在该工况下的紧急处理，显然常规隔离装置已无法满足要求。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种可以远程控制且可靠性高、结构简单的用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置。

技术方案：本发明所述的用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置，包括带零导程的丝杆，安装于所述丝杆上的螺母组件，与螺母组件连接可随螺母组件旋转的挡块组件，还包括分别固定于支架上的电磁铁组件、相对于支架可旋转并复位的隔离板，所述电磁铁组件包括电磁铁和电磁铁内部的金属杆，所述金属杆的伸出端与隔离板的一端相抵接，所述挡块组件随螺母组件旋转后可与所述隔离板的另一端抵接从而控制丝杆的转动。

优选地，还包括固定于隔离板上方的微动开关，所述隔离板上固定有可随隔离板旋转并触发微动开关的触发板。

优选地，所述挡块组件上固定有定位销，所述定位销随挡块组件旋转后与隔离板相抵接。

优选地，所述隔离板与挡块组件相对应的一端设有用于增大与所述挡块组件接触面积的斜面。

优选地，所述隔离板通过转轴、分别套设于转轴上的轴套和夹紧板固定于支架上，所述转轴上嵌套有扭簧，所述扭簧的一端固定于转轴上，另一端与隔离板的侧边部抵接。

优选地，所述支架上开设有用于使金属杆伸出与隔离板抵接的开口；所述隔离板上设有伸入到所述开口内限制所述隔离板旋转范围的凸柱；所述隔离板上固定有用于手动旋转隔离板的操作把手。

优选地，所述隔离板和电磁铁支架之间留有间隙；所述金属杆的伸出端上设有用于卡住隔离板的凸起。

优选地，所述触发板为L型，所述L型的一个边固定于隔离板上，另一边悬空。

优选地，所述支架为L型，所述电磁铁固定于L型的一个边，所述隔离板可旋转固定于L型支架的另一个边。