[发明专利]一种手套箱阻尼器的安装调试方法及手套箱

说明书

本发明公开了一种手套箱阻尼器的安装调试方法及手套箱，涉及汽车手套箱领域，包括S1、获取环境边界、CAS面、人机、阻尼器参数，设定手套箱门开启指标；S2、确定手套箱旋转轴位置、手套箱门重量以及重心位置；S3、计算推导出阻尼器的最佳布置位置范围；S4、在最佳布置范围内设置阻尼器，微调阻尼器位置调整手套箱开启时间。本发明的手套箱阻尼器的安装调试方法及手套箱，实现了手套箱开启时间和阻尼器设置位置的对应关联，可按客户实际需求精确的获取特定开启时间行程的手套箱产品。

技术领域

本发明涉及汽车手套箱领域，具体涉及一种手套箱阻尼器的安装调试方法及手套箱。

背景技术

汽车手套箱是用户日常使用时使用较多的内饰功能件，其使用体验直接影响了用户对汽车质量的直观体验感受。

汽车手套箱的开启时间是一个非常重要的用户感知质量指标，为提高用户体验感，使手套箱开启行程均匀平滑，如图1所示，现有技术中出现了带有阻尼器的手套箱结构，阻尼器的设置使得该新型带阻尼器的手套箱结构实现了手套箱外盖的自动开启，同时确保了开启时间固定、及在开启行程末端无开启噪音，提高客户满意度。

但现有的带阻尼器的汽车手套箱依然存在以下问题：

1.由于无手套箱开启时间和阻尼器设置位置的对应理论指导，同时CNC(计算机数控机床)样件的材料与定义不一致，导致在结构设计和CNC样件验证阶段均无法确定手套箱开启时间是否满足要求；

2.ET阶段(Engineering Trial，工程调试设计验证阶段)几乎每个项目都需要对手套箱门的开启时间进行调整，而每个项目对于手套箱门开启时间的调整，花费的修模费用平均下来约8万，修模周期20天；如果出现问题，只能通过修改阻尼器布置位置或者更换阻尼器来满足目标要求。若修改阻尼器，会导致阻尼器无法通用化，从而使成本增加，同时阻尼器种类繁多，无法实现防错；在ET阶段调整阻尼器位置，需对手套箱本体进行修模，导致增加成本和周期；若修模或调整阻尼器也无法满足项目要求，则需要让步接收，从而降低手套箱的感知品质。

针对手套箱阻尼器的装配位置和角度的具体理论指导，上汽通用五菱汽车股份有限公司发表的论文《某汽车杂物箱阻尼结构设计》(梁庆钦,危学兵.某汽车杂物箱阻尼结构设计[J].时代汽车,2018(6):103-107.)中提出了一种合理的杂物箱阻尼结构设计方法，使杂物箱在使用过程中具有良好的阻尼性能，在2-3秒内顺畅开启，使其具有一定的档次感。其设计思路主要是获取现有手套箱的重力大小及质心，惯性矩等结构特点，掌握阻尼器的阻力随拉伸速度及行程的关系等阻尼特性，通过一定的理论分析得到合理的装配位置和角度。但其内容仅仅是带阻尼器手套箱结构的简单综述，一方面仅涉及阻尼器装配位置和角度计算的内容，并未涉及具体安装调试方法与理论计算的联系；另一方面，其算法考量参数由于是从现有杂物箱的重力大小及质心等质量分布参数出发，并未提出将杂物箱开启时间与阻尼器设置位置之间的定量联系的做法。

因此，本领域技术人员亟需一种新的手套箱阻尼器安装调试方法，将手套箱开启时间和阻尼器设置位置的对应关联，以解决现有方案中手套箱开启时间仅凭经验确定，无法根据需求调整的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一手套箱阻尼器的安装调试方法及手套箱，实现了手套箱开启时间和阻尼器设置位置的对应关联，可按客户实际需求精确的获取特定开启时间行程的手套箱产品。

为达到以上目的，在第一方面，本发明采取的技术方案是：

一种手套箱阻尼器的安装调试方法，包括：

S1、获取环境边界、CAS面、人机、阻尼器参数，设定手套箱门开启指标；S2、确定手套箱旋转轴位置、手套箱门重量以及重心位置，绘制布置断面图；S3、计算推导出阻尼器的最佳布置位置范围；S4、在最佳布置范围内设置阻尼器，微调阻尼器位置调整手套箱开启时间。

在一些实施例中，在步骤S4后，还包括：