[发明专利]一种地铁车站公共区智能空调

权利要求书

1.一种地铁车站公共区智能空调，其特征在于，包括非制冷热成像系统、变风量空调系统、新风管道、送风管道、回风管道和组合式空调器；

所述新风管道的一端与新风井连通，所述新风管道的另一端与所述送风管道的一端连通，所述送风管道与所述车站公共区连通，所述回风管道的一端与排风井连通，所述回风管道与所述车站公共区连通，所述组合式空调器设置在所述送风管道上；

所述非制冷热成像系统包括建筑自动化系统，所述建筑自动化系统与所述变风量空调系统连接，所述非制冷热成像系统能够得到所述车站公共区的温度数据和人员数据，所述温度数据和所述人员数据均通过所述建筑自动化系统接入所述变风量空调系统，所述变风量空调系统由所述建筑自动化系统控制；

所述变风量空调系统包括新风量控制回路，所述新风量控制回路用于调整所述组合式空调器送风的新风比；

所述非制冷热成像系统还包括非制冷型热像仪和监视器；

所述非制冷型热像仪设置在所述车站公共区，所述非制冷型热像仪与所述监视器连接，所述监视器与所述建筑自动化系统连接；

入射的红外辐射穿过大气进入所述非制冷型热像仪，并经过所述非制冷型热像仪处理后转换成模拟信号送至所述监视器；

所述非制冷型热像仪为非制冷型焦平面阵列热像仪；

所述变风量空调系统还包括温度传感器、温度控制器和电动二通阀；

所述温度传感器和所述温度控制器均设置在所述组合式空调器的出口，所述电动二通阀设置在所述组合式空调器上；

所述温度传感器、所述温度控制器和所述电动二通阀通过控制线依次连接，所述温度传感器、所述温度控制器、所述电动二通阀和所述组合式空调器依次连接形成组合式空调器送风温度控制回路；

所述建筑自动化系统通过所述温度传感器来检测所述组合式空调器出口处的送风温度，并通过所述温度控制器来调节所述电动二通阀的开度进而调节所述组合式空调器出口处的送风温度；

还包括多个末端装置，所述变风量空调系统还包括风量传感器、风量控制器；

所述末端装置设置在所述车站公共区，所述组合式空调器的出口及所述末端装置上均设置有所述风量传感器和所述风量控制器；

所述风量传感器和所述风量控制器通过控制线依次连接，所述风量传感器、所述风量控制器、所述末端装置和所述车站公共区依次连接形成风量控制回路；

所述温度控制器、所述风量控制回路和所述非制冷热成像系统依次连接形成车站公共区温度控制回路；

所述温度控制器给定风量设定值，所述建筑自动化系统通过所述风量传感器来检测所述车站公共区的进风量与所述风量设定值是否存在偏差，若存在偏差，所述风量控制器通过调整所述末端装置的开度来改变进入所述车站公共区的进风量；

所述风量控制器内设置有BP神经网络系统，所述BP神经网络系统包括输入层、隐含层和输出层；

所述输入层包括控制参数、状态参数和辅助参数，所述输出层用于计算所述末端装置的风量值，所述控制参数、所述状态参数、所述辅助参数用于为所述建筑自动化系统提供数据参数；

所述建筑自动化系统能够预测下一时刻所述末端装置的送风量，从而确定所述末端装置的最佳运行参数；

所述控制参数包括前一天t时刻送风量、前两天t时刻送风量；

所述状态参数包括当天t时刻室外温度、当天t-1时刻室外温度、当天t时刻所述车站公共区的温度、当天t-1时刻所述车站公共区的温度、前一天t时刻客流、当天t时刻客流；

所述辅助参数包括当天太阳辐射强度、当天大气湿度；

所述变风量空调系统包括连通风管，所述连通风管将所述新风管道、所述送风管道与所述回风管道连通；

在所述新风管道上设置有第一新风阀，在所述连通风管上设置有第二新风阀，在所述连通管道上设置有二氧化碳传感器和新风阀门控制器，所述二氧化碳传感器、所述新风阀门控制器和所述第一新风阀通过控制线依次连接；

所述送风管道、所述回风管道、所述二氧化碳传感器、所述新风阀门控制器、所述连通风管、所述第一新风阀以及所述新风管道依次连接形成所述新风量控制回路；

所述建筑自动化系统通过所述二氧化碳传感器来检测所述连通管道处的二氧化碳浓度，并通过所述新风阀门控制器来控制所述第一新风阀的开度进而调节所述组合式空调器送风的新风比。