[发明专利]工厂线下燃油加注量设定方法及系统

权利要求书

1.一种工厂线下燃油加注量设定方法，其特征在于，包括以下步骤：

构建载荷终断油耗模型，该模型中燃油加注量包括燃油系统附属零件燃油量V₁、静态燃油泵无法吸出燃油量V₂和工厂以及物流运输燃油消耗量V₃；

分别计算燃油系统附属零件燃油量V₁、静态燃油泵无法吸出燃油量V₂和工厂以及物流运输燃油消耗量V₃；

计算车辆下线后需要加注的总燃油量V=V₁+V₂+V₃；

根据该总燃油量V给工厂线下车辆加油；

其中，计算工厂燃油消耗量时，主要计算多次载荷终断的燃油消耗量，载荷终断包括静态载荷终断和怠速载荷终断，静态载荷终断的耗油量计算公式如下：

式中，V_31静为每次静态载荷终断的耗油量，c为车辆冷启动状态下的百公里油耗，s₁为获取的车辆由一个检测位置运动到下一检测位置的平均运动距离；

动态载荷终断的耗油量计算公式如下：

式中，V_31动为每次动态载荷终断的耗油量，a为车辆怠速状态下的油耗，t为获取的车辆进行动态检测所需要花费的平均时间；

根据静态载荷终断和怠速载荷终断的次数，再计算总的工厂燃油消耗量，工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

式中，d₁为进行静态检测的总次数，d₂为进行动态检测的总次数；

动态检测时，车辆处于怠速状态的测试的耗油量和需要车辆在转毂试验台上被反拖状态的测试的耗油量不同，在计算工厂消耗量时，将转毂试验台检测和怠速检测分开计算，工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

式中，d₂₁为进行动态检测中进行怠速检测的总次数，e为转毂台架检测的平均耗油量；

出厂检测时，会随机抽取部分车辆进行抽查检测，将工厂消耗量上浮50%，更新工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

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2.根据权利要求1所述的工厂线下燃油加注量设定方法，其特征在于，随机检测项目中不包括轮毂台检测，在计算工厂耗油量V₃₁并进行上浮时，仅将怠速部分和转移部分的耗油量进行上浮，更新工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

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3.根据权利要求1所述的工厂线下燃油加注量设定方法，其特征在于，物流燃油消耗量的计算方法为：

获取检测位置与运输载具的最远距离s₂；

根据以下公式计算物流燃油消耗量：

式中， c为车辆冷启动状态下的百公里油耗。

4.根据权利要求3所述的工厂线下燃油加注量设定方法，其特征在于，根据不同驾驶员的驾驶习惯和开启空调的情况，将物流燃油消耗量上浮50%，则物流燃油消耗量的计算公式为：

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5.根据权利要求3所述的工厂线下燃油加注量设定方法，其特征在于，考虑到返修为随机事件，对需要返修的车辆进行临时燃油加注，加注燃油的量根据返修耗油量确定，返修耗油量的具体计算方法如下：

式中，s₃为检测出不合格的检测位置到返修位置之间的距离，d₁₁为需要重新进行的静态检测的次数，d₂₂为需要重新动态检测的次数。

6.一种工厂线下燃油加注量设定系统，其特征在于，包括：

模型构建模块，用于构建载荷终断油耗模型，该模型中燃油加注量包括燃油系统附属零件燃油量、静态燃油泵无法吸出燃油量和工厂以及物流运输燃油消耗量V₃ ；

燃油系统附属零件燃油量计算模块，用于计算燃油系统附属零件燃油量V₁；

静态燃油泵无法吸出燃油量计算模块，用于计算静态燃油泵无法吸出燃油量V₂；

工厂以及物流运输燃油消耗量V₃计算模块，用于计算工厂以及物流运输燃油消耗量V₃；以及

总燃油量计算模块，用于计算车辆下线后需要加注的总燃油量V=V₁+V₂+V₃；

其中，物流运输燃油消耗量计算模块具体用于：

计算多次载荷终断的燃油消耗量，载荷终断包括静态载荷终断和怠速载荷终断，静态载荷终断的耗油量计算公式如下：

式中，V_31静为每次静态载荷终断的耗油量，c为车辆冷启动状态下的百公里油耗，s₁为获取的车辆由一个检测位置运动到下一检测位置的平均运动距离；

动态载荷终断的耗油量计算公式如下：

式中，V_31动为每次动态载荷终断的耗油量，a为车辆怠速状态下的油耗，t为获取的车辆进行动态检测所需要花费的平均时间；

根据静态载荷终断和怠速载荷终断的次数，再计算总的工厂燃油消耗量，工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

式中，d₁为进行静态检测的总次数，d₂为进行动态检测的总次数；

动态检测时，车辆处于怠速状态的测试的耗油量和需要车辆在转毂试验台上被反拖状态的测试的耗油量不同，在计算工厂消耗量时，将转毂试验台检测和怠速检测分开计算，工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

式中，d₂₁为进行动态检测中进行怠速检测的总次数，e为转毂台架检测的平均耗油量；

出厂检测时，会随机抽取部分车辆进行抽查检测，将工厂消耗量上浮50%，更新工厂消耗量V₃₁的计算公式为：

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