[发明专利]一种纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统的控制方法，所述纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统包括采集模块、控制模块、加热制冷模块、分风模块，所述采集模块、加热制冷模块及分风模块同时与控制模块连接，加热制冷模块与分风模块连接；

所述采集模块包玻璃温湿度传感器(131)、室内温度传感器(132)、外温传感器(133)、阳光传感器(134)、蒸发器温度传感器(135)及水温传感器(136)；玻璃温湿度传感器(131)用于采集玻璃表面的玻璃温度及玻璃表面附近的空气湿度；室内温度传感器(132)用于采集乘员舱内空气温度；外温传感器(133)用于采集车外环境温度；阳光传感器(134)用于采集室外阳光强度，蒸发器温度传感器(135)用于采集车前部空气温度，作为经过制冷的空气温度的基础数据；水温传感器(136)用于采集加热后的冷却液的温度，作为用于制热冷却温度的基础数据；

所述控制模块包括空调控制器(110)，用于收集采集模块的信号，通过内部逻辑转化成温湿度信息，并控制加热制冷模块、分风模块执行的动作；

所述分风模块包括HVAC(100)，HVAC内集成有外循环进风口(109a)、内循环进风口(109b)、循环风门(108)、鼓风机(101)、蒸发器(102)、温度风门(103)、暖风芯体(104)、模式风门(106)，蒸发器温度传感器(135)、水温传感器(136)；

其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：

步骤一、空调工作后，空调控制器(110)实时采集玻璃温湿度传感器(131)读数及室内温度传感器(132)读数；

步骤二、空调控制器(110)计算室内空气露点温度是否高于玻璃温度，若露点温度高于玻璃温度，则判断玻璃已结雾，进入步骤三进行除雾控制；若露点温度低于玻璃温度，则判断玻璃未结雾，进入步骤四进行空调循环模式控制；

步骤三、空调控制器(110)通过循环风门(108)反馈位置，判断是否为除雾模式，若不是除雾模式，空调控制器判断用户偏向于自身温度感受，因此选择优先保证乘员舱温度需求，除雾辅助，进入步骤3.1)进行辅助除雾控制；若是除雾模式，空调控制器判断用户要求立即除雾，因此优先保证除雾效果，次要兼顾乘员舱需求，进入步骤3.2)进行快速除雾控制；

步骤3.1)空调控制器(110)通过玻璃温湿度传感器(131)读数及室内温度传感器(132)读数，计算露点温度与玻璃温度的温差，根据温差大小，选择对应的辅助除雾模式进行辅助除雾操作；每种辅助除雾模式运行一定预设时间后，如果温差下降，则进入步骤3.3)进行除雾效果判断，否则运行下一辅助除雾模式，直至运行完所有辅助除雾模式后进入步骤3.2)；

步骤3.2)空调控制器(110)通过玻璃温湿度传感器(131)及室内温度传感器(132)读数，计算露点温度与玻璃温度的温差，根据温差大小，选择对应的快速除雾模式进行除雾操作；每种快速除雾模式运行一定预设时间后，如果温差下降，则进入步骤3.3)进行除雾效果判断，否则运行下一快速除雾模式，直至运行完所有快速除雾模式后进入步骤3.3)；

步骤3.3)空调控制器(110)计算室内空气露点温度是否高于玻璃温度，若判断露点温度低于玻璃温度，则判断玻璃已除雾完成，恢复用户原操作模式，除雾结束；

步骤四、空调控制器(110)通过循环风门(108)反馈位置，判断是否为外循环，若是外循环，驱动循环风门(108)调整为内循环；若是内循环，维持现有空调设置状态不变，并返回步骤一，进入下一控制循环。

2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统的控制方法，其特征在于，所述步骤3.1)中，辅助除雾模式包括：

低负荷兼顾模式：当空调控制器(110)计算出露点温度高于玻璃温度的数值为0-1℃时，进入低负荷兼顾模式，在不使电耗显著增加的前提下控制雾层发展；

中负荷兼顾模式：空调控制器(110)计算出露点温度高于玻璃温度的数值为1-3℃时，进入中负荷兼顾模式，不对乘员舱温度造成影响的前提下来控制雾层发展；

高负荷兼顾模式：空调控制器(110)计算出露点温度高于玻璃温度的数值为大于3℃时，进入高负荷兼顾模式，空调功能进入偏向除雾。