[发明专利]一种电动汽车动力电池充放电控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车动力电池充放电控制系统及方法，所述系统包括第一电芯组、第二电芯组、第一继电器、第二继电器、电池管理模块、第一控制开关及第二控制开关。本发明在动力电池高压放电过程中，若第一继电器、第二继电器中的至少一个出现故障闭合或粘连时，电池管理模块可检测到第一继电器和/或第二继电器的故障闭合或粘连状态，从而控制第一控制开关及第二控制开关断开，也可仅控制故障闭合或粘连所在支路的控制开关断开，这样可在电芯组短路时消除短路故障，提高了行车的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池充放电控制系统及方法。

背景技术

如图1所示为市面上常见的电动汽车动力电池充放电管理装置，包括两个相同的电池组，电池组可以连接负载和充电桩。当继电器K1-K2断开、K3闭合时，两个电池组串联，可实现动力电池在高压下对负载的放电或高压充电桩对动力电池的充电；当继电器K1-K2闭合、K3断开时，两个电池组并联，可实现低压充电桩对动力电池的充电。从而图1所示的动力电池充放电管理装置可实现高压下的行车、高低压充电桩对动力电池的充电管理，具有广阔的市场前景。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在动力电池在高压下对负载的放电过程中，即高压行车过程中，电池组并联的继电器K1-K2可能会出现故障闭合或粘连，会导致电池系统发生短路故障，导致所在回路电流迅速升高，影响行车的安全性。

发明内容

本申请实施例通过提供一种电动汽车动力电池充放电控制系统及方法，解决了现有技术中动力电池高压放电过程中电池组并联继电器出现故障闭合或粘连导致短路故障的技术问题，实现了动力电池高压放电过程中电芯组短路时消除短路故障的技术效果，提高了行车的安全性。

一方面，本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：

一种电动汽车动力电池充放电控制系统，包括第一电芯组、第二电芯组、第一继电器、第二继电器、电池管理模块、第一控制开关及第二控制开关；

所述第一电芯组的正极经串联的所述第一继电器、所述第一控制开关连接所述第二电芯组的正极，所述第一电芯组的负极经串联的所述第二继电器、所述第二控制开关连接所述第二电芯组的负极，所述第一电芯组的负极连接所述第二电芯组的正极；

所述电池管理模块分别连接所述第一继电器、所述第二继电器、所述第一控制开关及所述第二控制开关的控制端，所述电池管理模块用于检测所述第一继电器的状态以及所述第二继电器的状态，并在所述第一继电器的状态和/或所述第二继电器的状态为目标状态时控制所述第一控制开关及所述第二控制开关断开，所述目标状态为故障闭合状态或粘连状态。

优选的，所述第一控制开关或所述第二控制开关包括激励式熔断器。

优选的，所述电动汽车动力电池充放电控制系统还包括第三继电器，所述第三继电器串接在所述第一电芯组的负极与所述第二电芯组的正极之间，所述第三继电器的控制端连接所述电池管理模块。

优选的，所述电动汽车动力电池充放电控制系统还包括正极继电器及负极继电器；

所述正极继电器串接在所述第一电芯组的正极与负载之间，所述负极继电器串接在所述第二电芯组的负极与负载之间，所述正极继电器及所述负极继电器的控制端均连接所述电池管理模块。

优选的，所述电动汽车动力电池充放电控制系统还包括预充电阻及预充继电器；

所述预充电阻与所述预充继电器串联后接在所述第一电芯组的正极与负载之间，所述预充继电器的控制端连接所述电池管理模块。