[发明专利]货运订单处理方法、系统、电子设备及存储介质

说明书

本发明提供了一种货运订单处理方法、系统、电子设备及存储介质，货运订单处理方法包括以下步骤：接收托运人用户端货运请求并建立货运订单；接收承运人用户端的加油请求并获取加油请求数据，所述加油请求数据至少包括承运人信息和加油金额信息；根据所述承运人信息从货运订单系统获取对应承运人承接的至少一货运订单；获取各个所述货运订单中的总油卡使用额度；根据所述加油金额和所述总油卡使用额度获得用户需支付金额V；从各个所述货运订单中预扣除用户需支付金额V对应的油卡金额。本发明的货运订单处理方法根据油卡使用额度管理订单以及确定承运人的加油费用，提高货运中托运人支付油卡以及承运人使用油卡的便利性。

技术领域

本发明涉及互联网领域，具体地说，涉及一种货运订单处理方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

在货运领域，托运人在给承运人(司机)支付的运费中，可以包括一部分油卡，以便于承运人支付运输货物过程中的加油费用，一般来说用油卡加油会享受一定的优惠。油卡又分实体油卡和电子油卡两种。

越来越多的承运人在互联网平台上承接货运订单，互联网平台也依赖其规模效应，为承运人争取更大的加油优惠，并在结算运费时部分以电子油卡的形式发放给承运人。例如，承运人在互联网平台上承接了一个货物运输订单，运费为1000元，其中有300元是以电子油卡的方式支付，这样承运人在加油过程中可以使用这300元的电子油卡支付，使用电子油卡支付时能够享受更低的油价。但是，一般情况下，网络平台会在承运人装货后、或者卸货后、或者收到回单后，才会进行运费支付，此时承运人的油卡账户中才会有充值金额。

发明人发现，虽然电子油卡的本意是提高支付便捷性，使承运人享受更多优惠，但是实际上，承运人使用起来并不方便。原因在于，货运承运人，尤其是长途货运承运人，不会高频次加油，也就是说，并不会每一次运货都会加油，但由于大货车的油箱容量大，单次加油金额较高。例如，一种情况下，承运人在接单的时候油箱是满的，在运输这个订单的货物过程中并不需要加油，因此实际上这个油卡是没有用处的，而在相反的情况下，司机在接单的时候油箱基本是空的，承运人要加满油所需金额要远高于这个订单的油卡金额，这个时候就需要部分用油卡、部分自付，操作不便，享受到的优惠也不多。总之，这种先充后付的不利之处在于，在每笔货运订单中给承运人的油卡，不一定会在承运这笔订单时使用，而使用时又不太可能正好等于要加的油的金额，因此承运人对于油卡的使用，受到加油时机(必须在订单开始后)和加油金额(不能超过本订单油卡金额)的限制，如果承运人想利用油卡充分享受加油优惠，就必须频繁地、小批量的加油，这对于货运，尤其是长途货运来说是无法容忍的，承运人操作不变且耽误时间。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供了一种货运订单处理方法、系统、电子设备及存储介质，该货运订单处理方法根据油卡使用额度管理订单以及确定承运人的加油费用，提高货运中托运人支付油卡以及承运人使用油卡的便利性。

本发明的实施例提供了一种货运订单处理方法，包括以下步骤：

接收托运人用户端的货运请求并建立货运订单，所述货运订单至少包括承运人信息和的油卡使用额度信息；

接收承运人用户端的加油请求并获取加油请求数据，所述加油请求数据至少包括承运人信息和加油金额信息；

根据所述承运人信息从货运订单系统获取对应承运人承接的至少一货运订单；

获取所述货运订单中的总油卡使用额度；

根据所述加油金额信息和所述总油卡使用额度获得用户需支付金额V；

从各个所述货运订单中预扣除用户需支付金额V对应的油卡金额。