[发明专利]一种液体加热制冷换热的集成芯体及加热制冷换热总成

说明书

本发明提供了一种液体加热制冷换热的集成芯体及加热制冷换热总成，其解决了现有加热器和chiller都是相对独立的两个总成，通过管路将二者连通起来，所占用的空间大，管路布置及连通困难的技术问题，其设有加热单元、制冷剂流道单元和冷却液流道单元，制冷剂流道单元内流通制冷剂，冷却液流道单元内流通冷却液；制冷剂流道单元、冷却液流道单元和加热单元的数量为一个或多个，制冷剂流道单元、冷却液流道单元和加热单元从上到下按照一定顺序堆叠连接设置，且制冷剂流道单元与加热单元彼此不相邻，可广泛应用于电动汽车或新能源汽车加热制冷换热装置。

技术领域

本申请涉及一种电动汽车或新能源汽车加热制冷换热装置，特别涉及一种液体加热制冷换热的集成芯体及加热制冷换热总成。

背景技术

在新能源汽车(特别是电动汽车)领域，成员舱和驱动电池在环境温度较低时都有采暖需求，在内部去温度较高时又有制冷需求，二者的采暖需求都会选用PTC加热(或其他形式的加热器)进行满足，而制冷需求的满足有所不同，乘员舱是通过空调对空气进行冷却达到降温效果，动力电池则是通过制冷剂经chiller(即冷却器)将冷却液进行降温，再通过冷却液与动力电池进行换热，已达到降温目的。目前市面上所有的加热器和chiller都是相对独立的两个总成，根据热管理系统架构通过管路将二者连通起来，此种方式所占用的空间大，管路布置及连通困难。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种液体加热制冷换热的集成芯体及加热制冷换热总成，将加热器与chiller(或其他形式的板式换热器)通过换热板结构进行集成，从而降低布置空间节省连接管路，占用空间小，达到一个总成同时具有加热、制冷换热两种功能的目的。

为此，本发明提供一种液体加热制冷换热的集成芯体，其设有液体流道单元和PTC加热单元，液体流道单元设有制冷剂流道单元和冷却液流道单元，制冷剂流道单元用于流通制冷剂，冷却液流道单元用于流通冷却液；制冷剂流道单元、冷却液流道单元和PTC加热单元的数量分别为一个或多个，制冷剂流道单元、冷却液流道单元和PTC加热单元从上到下按照一定顺序堆叠连接设置，且制冷剂流道单元与PTC加热单元彼此不相邻。

优选的，冷却液流道单元包括第一冷却液流道单元、第二冷却液流道单元，PTC加热单元包裹设置在第一冷却液流道单元、第二冷却液流道单元之间，第一冷却液流道单元、PTC加热单元和第二冷却液流道单元从上到下依次堆叠连接设置，形成一组液体加热芯体单元；液体加热芯体单元的数量为一组或多组，液体加热芯体单元、制冷剂流道单元作为一个基本换热单元从上到下依次交替堆叠连接设置。

优选的，第一冷却液流道单元设有第一壳体、第二壳体，第一壳体和第二壳体从上到下堆叠设置，且两者之间相连接形成第一密封液体流道，第一壳体分别开设有第一冷却液进口、第一冷却液出口，第一密封液体流道将来自第一冷却液进口的冷却液引至第一冷却液出口；第二壳体分别开设有与第一密封液体流道相连通的第二冷却液进口、第二冷却液出口；

第二冷却液流道单元设有第三壳体、第四壳体，第三壳体和第四壳体从上到下堆叠设置，且两者之间相连接形成第二密封液体流道，第三壳体分别开设有第三冷却液进口、第三冷却液出口，第二密封液体流道将来自第三冷却液进口的冷却液引至第三冷却液出口；第二冷却液进口与第三冷却液进口相连通，第三冷却液出口与第二冷却液出口相连通；

第二壳体和第三壳体从上到下堆叠设置，且两者之间相连接形成加热腔，PTC加热单元安装在加热腔内；

制冷剂流道单元设有第四壳体、第五壳体，第四壳体和第五壳体从上到下堆叠设置，且两者之间相连接形成第三密封液体流道，第三密封液体流道设有第四制冷剂进口和第四制冷剂出口，第三密封液体流道将来自第四制冷剂进口的制冷剂引至第四制冷剂出口；第三密封液体流道分别与第一密封液体流道、第二密封液体流道相隔离。